Da Costa apoya la superficie rota de la pista de Fórmula E de Nueva York

El circuito de Brooklyn Street en el área de Red Hook tiene parches de concreto que se han derrumbado en algunos lugares, mientras que las tapas de alcantarillado y los desagües se asientan en algunos de los picos de las esquinas.

Las carreteras con menos tráfico también han conservado gran parte de la pintura y las marcas de neumáticos de la anterior edición de la carrera, que tuvo lugar como final de la temporada 2018/19.

Cuando se le preguntó si el actual campeón de la Fórmula E opinaba que estas características reducen el atractivo de la configuración de 1,48 millas, da Costa defendió la pista.

El piloto de DS Techeetah, da Costa, dijo a Autosport / Motorsport.com: “Me encanta. Tiene muchas variables que lo hacen más difícil.

“Lo único es el grupo uno [qualifying], todas estas cosas son peores para nosotros en el grupo uno.

“Pero estoy cansado de quejarme porque no sirve de nada. Las energías y pensamientos negativos son gratuitos.

“Me encantan estas cosas, estas variables”.

Sus comentarios siguen las palabras de su compañero de equipo Jean-Eric Vergne, quien dijo: “Espero que nunca volvamos” a Puebla, refiriéndose a la vuelta anterior en la sede de Migel E Abed.

Esto se produjo después de que las fuertes lluvias hicieron que el agua volviera a brotar a través del asfalto antes de la calificación, mientras que Vergne informó que la pista “se desintegró” al final del evento de doble cabeza.

Pero da Costa continuó apoyando la dura naturaleza del trazado de Nueva York, y le dijo a Autosport / Motorsport.com que la pista conservaba el encanto que algunos circuitos de Gran Premio perdieron después de salir a la superficie.

Da Costa dijo: “Pistas como Budapest, como el Red Bull Ring, pistas llenas de carácter, pero ya no están.

“Budapest solía ser una pista con baches, grietas en la pista, varios asfaltos. Ahora es como un juego de computadora. Así que me encanta volver a lugares como este con carácter “.

El piloto de Jaguar Racing, Mitch Evans, siguió su ejemplo, apoyando los niveles de agarre no lineales y exigiendo que el campeonato “nos arroje todo”.

El Kiwi le dijo a Autosport / Motorsport.com: “Es exactamente como lo queremos porque tiene más carácter. Es un camino real de nuevo.

“Cuantos más hoyos, más golpes, más conexión a tierra … tírennos todo. Estos coches están diseñados para rutas por carretera.

“Me encanta cuando las pistas tienen obstáculos. No solo lo queremos. Queremos curvas con niveles de agarre muy diferentes. Disfruto el desafío “.

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