Daimler Truck advirtió que la cadena de suministro está “algo rota” a pesar de la disminución de la escasez mundial de chips que ha afectado a la industria automotriz desde que comenzó la pandemia.
El grupo alemán, el fabricante de camiones más grande del mundo, emitió la advertencia mientras mejoraba su perspectiva para todo el año, desafiando la inflación y las interrupciones de la guerra en Ucrania.
“Está por todas partes: llantas, partes eléctricas, motores y, en algunos casos, solo tuercas y tornillos”, dijo Jochen Goetz, director financiero de Daimler Truck, refiriéndose al problema de obtener componentes para automóviles.
“[During the pandemic] muchas inversiones se pospusieron a los proveedores por buenas razones. Ahora hemos visto un fuerte aumento en la demanda y algunos de los proveedores de nivel medio simplemente no pueden aumentar lo suficientemente rápido”, agregó. “La cadena de suministro está un poco rota”.
El viernes, Daimler Truck registró ventas grupales de 13.500 millones de euros en el tercer trimestre, un 27 por ciento más que el año anterior. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 159 por ciento a 1.300 millones de euros, y la empresa citó mayores volúmenes de ventas y el éxito en trasladar los aumentos de costos a los clientes.
La compañía, que se escindió de Mercedes-Benz el año pasado, dijo que vendió casi 41.000 camiones y autocares más en lo que va del año que en los primeros nueve meses del año pasado.
Ahora esperaba ventas grupales para todo el año de entre 50 y 52 mil millones de euros, por debajo de una estimación anterior de 48 a 50 mil millones de euros.
La escisión y la salida a bolsa de la división de camiones de Daimler el año pasado siguieron a la decisión de Volkswagen en 2019 de escindir su negocio de camiones Traton.
Rival Traton también registró un aumento de las ventas y las ganancias la semana pasada, ya que advirtió que los cuellos de botella en la cadena de suministro estaban causando retrasos en las entregas de vehículos.
Goetz dijo que la escasez de chips se está abordando parcialmente con “cambios de ingeniería” que han permitido al fabricante de camiones usar diferentes tipos de semiconductores, mientras que algunos fabricantes de chips han aumentado con éxito la producción.
“Pero para que quede claro, todavía hay algunos chips que están restringidos y probablemente estarán restringidos durante todo 2023”, agregó.
Daimler Trucks vendió 134.972 camiones y autobuses en el tercer trimestre después de vender 106.304 vehículos en el mismo período del año anterior. Sin embargo, las limitaciones de la cadena de suministro siguieron siendo un problema.
“Los cuellos de botella en las cadenas de suministro continuaron teniendo un impacto negativo en la producción de camiones, lo que significa que la demanda no siempre se pudo satisfacer por completo”, dijo la compañía.