Te veo, Instagram comentaristas. Cada vez que leo algo en uno Motor1 Publicaciones como “Abominación” y “Nadie quiere eso” me hacen sonreír, especialmente cuando hablamos de ello. El Porsche más rápido y potente jamás construido. Mi frase favorita: “Incluso si los coches veganos tienen 2.000 caballos de fuerza, siguen siendo basura”. El beso del chef.
Es razonable ser escéptico acerca de los vehículos eléctricos, especialmente porque el impulso hacia la electrificación masiva se ha prolongado durante años. Y esa es ciertamente una crítica válida a dispositivos como el Volkswagen ID.4 y el Nissan Ariya: crossovers eléctricos que realmente no se destacan entre muchas mejores alternativas de gasolina aparte de la “batería”.
Pero si estos insultos están dirigidos a un Porsche de 1.092 caballos de fuerza que alcanza 60 millas por hora en 2,1 segundos, ¿qué estamos haciendo entonces aquí?
Parte del problema proviene de la exposición o de la falta de ella. Es más fácil decir que un coche eléctrico apesta cuando lo único que has experimentado de primera mano es un Nissan Leaf de ocho años. Si alguien te regalara un iPhone 7 en 2024, dirías lo mismo.
La tecnología está evolucionando rápidamente y los vehículos eléctricos modernos han logrado grandes avances en un corto período de tiempo. Hay tantos vehículos eléctricos impresionantes e impresionantes en el mercado actual que te sorprenderá (nunca mejor dicho).
Tomemos como ejemplo el Rímac Nevera. Hace dos años pasé unos maravillosos 30 minutos al volante del que sigue siendo el coche de producción en serie más rápido del mundo. No, las baterías no cobran vida como el W-16 del Chiron, y un tren motriz eléctrico no ofrece el mismo carácter delicioso que el motor de seis cilindros bóxer de un 911 GT3 a 9.000 rpm. El Rimac hace otras cosas espectacularmente.
El Nevera arranca hasta 60 más rápido de lo que la mente puede comprender. Ningún motor de gasolina en el mundo ofrece el mismo par. Y un inteligente sistema de vectorización de par envía el ángulo exacto de rotación a cada rueda y ajusta esa cantidad 100 veces por segundo, para que puedas entrar en una curva a toda velocidad y Nevera sepa exactamente cuánto ángulo de rotación necesitas para tomar la curva. maximizar las velocidades. Pruébelo en un Bugatti y vea qué pasa.
El Nevera es una maravilla técnica. Es la fusión de mis fantasías automotrices más salvajes de la infancia hechas realidad. 1900 caballos de fuerza empaquetados en un diseño futurista con sonidos de naves espaciales saliendo de los parlantes mientras envías el dispositivo a la esquina a máxima potencia: es todo lo que prometen los videojuegos.
El Porsche Taycan tiene muchas de estas características; Aceleración inmediata combinada con un excelente chasis y suspensión de clase mundial. Di algunas vueltas en la pista de pruebas de Porsche en Atlanta con el Taycan Turbo GT, con el piloto profesional Jörg Bergmeister al volante. Y para un elegante cuatro puertas que pesa casi 5,000 libras, fue una de las experiencias para pasajeros más dinámicas de los últimos tiempos.
La ingeniería es realmente asombrosa.
Nevera es una maravilla técnica… cumple todo lo que prometen los videojuegos.
Y tampoco es sólo lo más extremo e inalcanzable. Incluso en el lado más económico, coches como el BMW i4 M50, el Polestar 2 Performance y el Kia EV6 GT ofrecen un par instantáneo y una aceleración sorprendente. El EV6 GT te llevará a 60 mph en casi 3,0 segundos. en un kia .
El Hyundai Ioniq 5 N saldrá a la venta pronto y, dado el historial de la marca, seguramente será otro gran éxito de la división N Performance de Hyundai. También está lleno de potencia (641 CV) y te llevará a 60 km/h en poco más de 3,0 segundos.
Sin embargo, eso no significa que no tengas que hacer sacrificios. Ciertamente falta una conexión emocional. Incluso los vehículos eléctricos más rápidos y potentes se sienten tan bien como un iPhone cuando simplemente conduces por la ciudad. Las baterías y los motores eléctricos tienen muy poca personalidad. El W-16 (RIP) de Bugatti se siente vivo bajo un Chiron: apenas se nota que las baterías del Rimac están ahí.
Obviamente carece del ruido y la vibración que produce un motor de gasolina real. Algunas empresas, como Hyundai, intentan simular el sonido de un motor de gasolina y, sinceramente, no suena tan mal en el Ioniq 5 N. Pero todavía está lejos de la realidad.
Y luego está el gran problema: no hay transmisión manual. La transmisión de una sola velocidad en la mayoría de los vehículos eléctricos es más opaca que la suciedad; Prácticamente elimina la idea de cambiar. Hay que reconocer que algunas empresas como Toyota están intentando descubrir cómo incorporar manuales en sus vehículos eléctricos. Pero probablemente seguirás sintiendo como si tu hermano pequeño estuviera jugando un videojuego sin el controlador conectado. Completamente separado.
La asequibilidad también sigue siendo un problema. De todos los coches mencionados anteriormente, el Kia EV6 GT es el más barato: todavía cuesta 62.975 dólares. Los precios generales eventualmente caerán a medida que la inversión inicial en herramientas, fabricación y tecnología de baterías se desvanezca, y los autos eléctricos de alto rendimiento también deberían (teóricamente) volverse más baratos. Volkswagen nos tentó recientemente con la promesa de un GTI eléctrico de 25.000 dólares, y hay rumores de otros vehículos eléctricos potentes de menos de 40.000 dólares.
No, los vehículos eléctricos de alto rendimiento no son perfectos. Al menos no todavía. Incluso algunos de los autos que he mencionado aquí no mueven la aguja tanto como sus contrapartes de gasolina. Pero la electrificación es inevitable, por lo que vale la pena probar algunos de ellos en lugar de descartar por completo la idea de vehículos eléctricos de alto rendimiento. La experiencia es diferente, pero todavía hay mucho que gustar.
Conduce un Taycan o pide prestado el EV6 GT de un amigo; quién sabe, incluso podrías divertirte un poco.