¿De dónde viene el nombre Bugatti Tourbillon?
Veyrón. Quirón. Tourbillon. Bugatti no es nada nuevo cuando se trata de placas de identificación aparentemente excéntricas. Cuando la empresa pasó a manos del Grupo Volkswagen en 1998, Bugatti inmediatamente recurrió a los libros de historia para encontrar nombres adecuados para sus dos primeros hipercoches.
La empresa modeló el Veyron basándose en el piloto de carreras Pierre Veyron, que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1939 con un Bugatti. Lo mismo ocurrió con el Chiron, que lleva el nombre de Louis Chiron, que ganó el Gran Premio de Francia en 1931 al volante de un Tipo 51. Y muchas versiones posteriores tenían referencias históricas similares.
Sin embargo, el nuevo Bugatti Tourbillon no lleva el nombre de ningún piloto de carreras, lo que contradice la tendencia de los dos primeros modelos. No había ningún Jim Tourbillon compitiendo con Bugattis a principios de siglo. Dado que este es el primer Bugatti en 20 años que no funciona con un W-16, la compañía consideró que este nuevo modelo merecía un nombre completamente nuevo, uno que no tenga nada que ver con el linaje de Bugatti.
Entonces, ¿de dónde viene exactamente el nombre tourbillon?
El nombre tourbillon proviene de la relojería de finales del siglo XVIII. Tourbillon en francés significa “torbellino” o “vórtice” y es un mecanismo especial utilizado en relojes de alta calidad para eliminar las irregularidades en el cronometraje causadas por la gravedad. Cuando llevas un reloj en la muñeca, el movimiento marca un mejor o peor tiempo dependiendo de su posición en el espacio. Al permitir que el escape y el volante de un reloj (las partes de movimiento rápido de un reloj mecánico) giren constantemente en una estructura similar a una jaula, se pueden compensar estas irregularidades y así lograr un cronometraje más preciso en general.
En resumen, un tourbillon esencialmente combate los efectos de la gravedad, una descripción adecuada para un hiperauto que esencialmente hace lo mismo.
Reloj Jacob & Co. Bugatti Chiron Tourbillon
El tourbillon fue inventado en 1795 por un relojero casi suizo, casi francés y casi prusiano llamado Abraham-Louis Breguet, que pasó toda su vida profesional en Francia y fue pionero en todas las innovaciones importantes en la medición del tiempo moderna. Hacia el final de su vida, Breguet fue la figura más importante de la relojería moderna.
Patentó el tourbillon en 1801, una parte importante pero pequeña de su legado.
En 1920 Alfred Helwig inventó el tourbillon volante. Se eliminó el puente (similar al travesaño de un automóvil) que sostiene el tourbillon, dejando al descubierto el mecanismo giratorio del tourbillon por razones estéticas. Y en 1947, la marca Omega creó el primer reloj de pulsera con tourbillon, el 30i Tourbillon, un reloj poco común que se vendió en una subasta por más de 1,5 millones de dólares.
Entonces, ¿por qué Bugatti eligió este nombre? Además de sonar genial (lo cual lo hace) y conservar los tradicionales sufijos “on” de los modelos Veyron y Chiron anteriores, Bugatti quería tomar una nueva dirección que integrara mejor “la moda y el estilo de vida modernos” en su nuevo superdeportivo. De hecho, Bugatti ya ofrece un reloj tourbillon.
“Se eligió el nombre Tourbillon porque describe perfectamente el carácter de este automóvil”, señala la empresa. “Una creación completamente original sin comparación, compleja y hermosa, que ayuda a equilibrar los efectos de la gravedad en un reloj para garantizar un cronometraje más consistente. Y más de 200 años después, todavía es venerado como el pináculo de la relojería”.
Teniendo esto en cuenta, el Bugatti Tourbillon tiene varios detalles no tan sutiles que rinden homenaje a su nombre inspirado en el reloj. Las pantallas fueron diseñadas con la ayuda de relojeros suizos con una tolerancia máxima de 50 micrómetros; para algunos detalles, la tolerancia es tan baja como 5 micrómetros. Y más de 600 piezas de titanio forman la estructura única de tres niveles directamente encima del volante, con piedras preciosas como zafiros y rubíes sutilmente incorporadas en la superficie de cada grupo. Todo el conjunto sólo pesa 1,5 libras.
La consola central está hecha de cristal, desarrollada en 13 pasos individuales para garantizar la máxima claridad. Los herrajes de aluminio fueron anodizados y fresados a partir de una sola pieza de metal. Incluso el botón de inicio, un guiño al Bugattis clásico, fue fresado en la misma pieza de aluminio.
Si esto representa un siguiente paso para Bugatti, la joya de la corona de la relojería le da a la ocasión un nombre apropiado.