El actual campeón de Fórmula E se mostró confiado al frente, después de haberle arrebatado el control de la carrera a Mortara tan pronto como en la curva uno, con un comienzo sorpresa desde el tercer lugar en el interior.
Mortara, quizás ocupado defendiéndose de su compañero en la primera fila Robin Frijns, permitió un poco de espacio en el interior de la curva que de Vries reclamó felizmente, tomando la delantera e inmediatamente comenzando un descanso por encima del Venturi construido con la conducción de Mercedes.
Luego, De Vries tomó la iniciativa con su activación del modo de ataque, esta vez un solo modo de ataque que abarcó ocho minutos, devolviendo brevemente la ventaja a Mortara al hacerse cargo del modo de potencia de 250kW en la vuelta 9, pero regresando a la primera curva dos vueltas más tarde una vez más.
A partir de ese momento, el holandés rara vez se vio amenazado, aunque Mortara intentó una estrategia ligeramente diferente en el modo de ataque para remediar su decepción en la primera curva y vengarse de De Vries.
A la espera de que los otros favoritos salieran del modo de ataque, una estrategia que funcionó para su victoria el sábado, Mortara aguantó hasta la vuelta 15, seis vueltas por detrás de de Vries, Antonio Felix da Costa y Stoffel Vandoorne, para entrar en el Reich de 250. kW de energía de penetración.
Estimulado para moverse a través del campo después de caer al quinto lugar, Mortara superó a Andre Lotterer, Vandoorne y da Costa en vueltas consecutivas para volver al segundo y se dispuso a tomar la delantera de De Vries.
Pero Mortara no pudo igualar el ritmo y la energía de De Vries, donde la brecha se mantuvo en alrededor de 2,5 segundos en la segunda mitad de la carrera, ya que el piloto de Mercedes tenía la carrera en sus manos.
Eso le dio a De Vries su primera victoria desde la apertura de la temporada en Diriyah, 2.454 segundos por delante de Mortara, quien ahora sube al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos después de su impresionante cuenta de puntos en Berlín.
Vandoorne subió al podio desde la cuarta fila por segundo año consecutivo, luchando contra Frijns, Lotterer, da Costa y Lucas di Grassi mientras el quinteto intentaba reclamar el último escalón del podio.
Vandoorne finalmente superó a Frijns en la vuelta 26, luego superó a da Costa y comenzó a negociar con di Grassi por el tercer lugar, y con tres vueltas para el final, el belga superó al brasileño para asegurar que Mercedes tuviera dos podios.
Di Grassi fue cuarto y bloqueó las cuatro primeras posiciones para los autos con motor Mercedes, mientras que Robin Frijns se recuperó de una activación fallida del modo de ataque y terminó quinto, aunque bajo investigación.
En la última vuelta, Frijns intentó rebasar a da Costa en la curva 6 y empujó al piloto de DS Techeetah por la espalda; casi lanza a da Costa contra la pared, pero este último hizo un excelente trabajo al salvarlo en la zona de frenado.
Da Costa había superado a un Rowland que se desvanecía y terminó sexto, mientras que el piloto de Mahindra logró mantener a Lotterer lejos de su octavo lugar.
Jean-Eric Vergne retrocedió desde el segundo lugar en la lucha por el campeonato con una carrera sin color luego de pasar a Mitch Evans en el noveno lugar para duplicar su puntaje mientras que el piloto de Jaguar completó el top 10
Sam Bird estaba solo 1,1 segundos detrás de su compañero de equipo y esperó hasta muy tarde para usar su activación del modo de ataque para lanzar un ataque al final de la carrera después de una difícil sesión de clasificación.