Delta les dice a los pasajeros que el salón no es un WeWork

entrada a Delta Sky Club

Hay refrigerios “gratis”, amplios asientos en una variedad de configuraciones, Wi-Fi de cortesía, numerosos puntos de venta, impresoras y escáneres, e incluso cerveza de barril. ¿Es una oficina abierta moderna con ventajas de una empresa de tecnología? ¿Quizás un espacio de coworking? ¿Es un pajaro? ¿Es un avión?

Cerca: es el Delta Salón Sky Club.

Pero para cualquiera que no esté seguro, “no somos un WeWork”, el director gerente del programa Sky Club de Delta, Claude Roussel, dicho el periodico de Wall Street. Para probarlo, este mes la compañía ha instituido límites sobre el tiempo que los viajeros pueden permanecer en las salas VIP de Delta. Es la primera aerolínea de EE. UU. en tomar medidas enérgicas contra los lagartos persistentes en los salones de los aeropuertos, según el WSJ. Aunque los salones Centurion de American Express también tienen

un límite de acceso de tres horas.

delta nueva politica entró en vigencia el 1 de junio. Bajo este, los “invitados” de Sky Club solo pueden ingresar al salón dentro de las tres horas posteriores al despegue o llegada de su vuelo. “Los clientes podrán acceder a los Clubs dentro de las 3 horas posteriores a su vuelo de salida programado y dentro de las 3 horas posteriores a su vuelo de regreso”, se lee en la explicación en línea de Delta.

Sin embargo, hay un par de excepciones. Para vuelos retrasados ​​o largas escalas, los clientes aún podrán ingresar a los salones de la aerolínea en cualquier momento antes de despegar. Pero esas realmente parecen ser las únicas concesiones en los límites de tiempo estrictamente impuestos por Delta.

La reportera del Wall Street Journal, Dawn Gilbertson, describió que la rechazaron del Sky Club del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles apenas dos minutos antes de que hubiera sido elegible para la ventana de tres horas.

Incluso antes del cambio de política, los Delta Sky Clubs ya eran bastante exclusivos. Si desea acceder a las salas VIP del aeropuerto, deberá adquirir un Membresía anual

que comienza en $ 545, vuele lo suficiente como para alcanzar el nivel superior del programa de viajero frecuente, gaste mucho dinero en primera clase o tenga una tarjeta de crédito especial que califique.

Pero una ola reciente de aumento de viajes ha hecho que el club más popular del aeropuerto sea aún más popular. Incluso en medio de precios de boletos más altos y la propagación continua de covid-19, las personas están de vuelta en el aire. El número de personas que vuelan desde EE. UU. a destinos vacacionales europeos ha aumentó 600% entre este año y el pasado, según la compañía de seguros de viajes, Allianz Partners.

Además del aumento de los viajes, Delta notó que más personas extendían sus estadías en Sky Club, usando el espacio para trabajar de forma remota, y Roussel le dijo al Journal que la aerolínea simplemente no podía manejar los números.

Delta dejó de vender pases de un día para el Sky Club en 2018, para tratar de gestionar problemas de capacidad similares. La aerolínea también consideró prohibir el acceso a la sala VIP después del vuelo en la nueva actualización de la política, pero se enfrentó a demasiadas reacciones negativas de los pasajeros.

Aún así, algunos clientes no están contentos con la única limitación nueva en su acceso a Sky Club. “Los gimnasios no dicen, ‘Viniste demasiadas veces este mes. No puede entrar hasta que espere unos días’”, escribió un miembro insatisfecho del Sky Club a Delta, según el WSJ. “El mismo principio con un salón de aeropuerto, especialmente si compra vuelos con frecuencia en Delta y quiere tener un espacio para relajarse”.

Por un lado, la rabia es comprensible: después de todo, los miembros del Sky Club pagaron por esa comida gratis. Por otro lado: ¿Por qué querrías pasar más tiempo del absolutamente necesario dentro de un aeropuerto?

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