Después de una serie de retrasos, los equipos determinarán el lunes si recibieron un certificado de cumplimiento que confirme que trabajaron dentro del límite en 2021.
Si no lo hacen, seguirán más investigaciones y sanciones.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur, los equipos competidores sugirieron que Red Bull Racing y Aston Martin infringieron el límite, aunque ambos negaron con vehemencia que ese fuera el caso.
En declaraciones exclusivas a Motorsport.com en Suzuka antes del GP de Japón del domingo, Reid dejó en claro que la FIA está frustrada porque los equipos han formulado acusaciones contra sus rivales.
“Creo que lo desafortunado para mí es que ha habido tanta especulación y especulación salvaje”, dijo. “Y eso ha creado situaciones en las que incluso puede haber algún daño a la reputación ahora, lo cual es desafortunado. Se ha hablado demasiado.
“El lunes vendrá y se irá y estoy seguro de que pasaremos rápidamente al análisis del próximo año. Y veremos qué sale.
“Personalmente, realmente no sé los números. Es un proceso, tenemos un departamento que lo hace, incorporarán diferentes pasos en el proceso.
“Si hubiera alguna violación, todos saben cómo se clasificarían esas violaciones en términos de violaciones procesales, menores y materiales.
“El reglamento es legible para todos. Ya tuvimos la situación de Williams [when the team was fined in June] para que todos entiendan lo que sucedería o cuáles podrían ser los próximos pasos, ciertamente en relación con las violaciones procesales.
“No sé si habrá algunas violaciones de procedimiento, o incluso si habrá algún gasto excesivo. Así que esperemos y veamos y lidiemos con eso en este punto”.
Reid enfatizó que el hallazgo clave del lunes es que las regulaciones funcionaron con éxito.
“Tienes que trabajar”, dijo. “Hay un proceso. Es puertas tempranas en términos de regulaciones. Miras cuántos cambios se hacen constantemente en el reglamento técnico y deportivo de la F1. Creo que todo lo nuevo tiene que ser optimizado.
“Puede haber algunas consecuencias no deseadas o no realizadas en la forma en que se escriben las cosas. Es el viejo clásico. Si empujas el globo aquí, aparecerá en otro lugar del que quizás no te des cuenta. Tuvimos un simulacro en 2020, así que este es el primero real.
“En lo deportivo, todavía tenemos situaciones en las que la gente dice: ‘Oh, nunca habíamos visto eso antes’. Bueno, ¿cuánto tiempo ha existido el deporte? Así que estoy seguro de que veremos lo mismo, no solo para el análisis de 21, sino también para las regulaciones financieras a medida que avanzamos.
“Es un conjunto complicado de reglas, por lo que es un proceso complicado de intentar y lograr. Pero creo que todos están de acuerdo en que para el futuro del deporte es absolutamente vital que tengamos algún control sobre los costos”.
Reid dice que la FIA tiene confianza en el exdirector financiero de la Scuderia Toro Rosso, Federico Lodi, jefe de regulación financiera del organismo rector.
“Tenemos que confiar en Federico”, dijo. “Quiero decir, ese es su trabajo. Él es el responsable, hizo todo el análisis, es su departamento el que lo hizo todo.
“Sin embargo, los equipos tuvieron un papel importante en la creación de las regulaciones. Y todos trabajamos juntos porque hay un objetivo común que tenemos que hacer bien”.
Refiriéndose al retraso en los resultados -que originalmente se esperaban para junio- dijo: “Ciertamente esperamos que en los próximos años sea más rápido de lo que es ahora que hemos estado pasando.
Pero las aclaraciones que se hacen sobre los resultados del 21 obviamente aplican para el 22 y el 23.
“De acuerdo con las leyes de la física, en cierto modo limitamos dónde podemos interrogar. Hay una gran parte que es absolutamente clara y está claramente dentro del límite de costos o claramente fuera del límite de costos.
“Y con suerte, el área gris se hará más pequeña a medida que avancemos”.