La carrera de tierra de NASCAR en Bristol, explicada: formato, reglas, clasificación y otros cambios para Food City Dirt Race

NASCAR está celebrando un fin de semana de retroceso en una de sus pistas con más historia.

Los autos de la Serie Cup correrán sobre tierra por primera vez en más de medio siglo cuando baje la bandera verde para la Food City Dirt Race en Bristol Motor Speedway el domingo. La última carrera de tierra de la Copa fue el 30 de septiembre de 1970 en el recinto ferial estatal de Carolina del Norte en Raleigh.

Aquí está todo lo que necesita saber sobre Food City Dirt Race en Bristol, incluidas las alineaciones para las carreras de calor, cambios en las reglas y modificaciones a los autos.

¿Por qué NASCAR corre sobre tierra en Bristol?

NASCAR vio lo popular que era la carrera de tierra anual de la Serie de Camionetas en Eldora Speedway y decidió que los autos de la Copa también corrieran en la superficie. Bristol es un lugar apropiado para hacer un viaje al pasado; la pista es amada por los fanáticos y la gente de carreras, y la instalación está celebrando su 60 aniversario este año.

Por supuesto, la tierra fue la superficie de carreras elegida durante los primeros días de NASCAR.

“Esto no es nuevo para NASCAR”, dijo el analista de Fox Clint Bowyer. le dijo al sitio web de Bristol. Bowyer será parte del equipo de transmisión de la carrera. “Esto es de donde venimos. Creo que eso es algo en lo que debemos concentrarnos y recordar también. Esto no es simplemente arrojado de la nada. Esto es algo de lo que nuestro pasado y nuestra historia fueron parte”.

NASCAR canceló la carrera de camiones de tierra de Eldora el año pasado debido al brote de COVID-19 y luego trasladó la carrera a Bristol. La Serie de Camionetas llevará a cabo otra carrera de tierra en julio, en Knoxville (Iowa) Raceway.

¿Cómo funciona la calificación?

La clasificación para la carrera de tierra de Bristol consistirá en cuatro carreras de calor de 15 vueltas consecutivas el sábado. NASCAR dividió los campos de las carreras de calor casi por igual entre los 39 autos que se inscribieron para la carrera principal: tres campos de 10 autos y un campo de nueve autos. Las alineaciones iniciales para cada serie se determinaron mediante un sorteo aleatorio, en el orden de la clasificación por puntos de los conductores.

Carrera clasificatoria 1

Posición Conductor Equipo
1 qué Houff StarCom Racing
2 Kyle Larson Hendrick Motorsports
3 Ryan Newman Carreras de Roush Fenway
4 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing
5 Martín Truex Jr. Joe Gibbs Racing
6 Bubba Wallace 23XI Carreras
7 Erik Jones Richard Petty Motorsports
8 Anthony Alfredo Deportes de motor de primera fila
9 Shane Golobic Vive deportes de motor rápidos
10 Kurt Busch Chip Ganassi Racing

Carrera clasificatoria 2

Posición Conductor Equipo
1 Brad Keselowski Equipo Penske
2 Mike Marlar Gestión Empresarial de Automovilismo
3 Daniel Suarez Equipo de carreras Trackhouse
4 Michael McDowell Deportes de motor de primera fila
5 Josh Bilicki Rick Ware Racing
6 William Byron Hendrick Motorsports
7 Ricky Stenhouse Jr. JTG Daugherty Racing
8 Christopher Bell Joe Gibbs Racing
9 Austin Dillon Richard Childress Racing
10 Chris Buescher Carreras de Roush Fenway

Carrera clasificatoria 3

Posición Conductor Equipo
1 Alex Bowman Hendrick Motorsports
2 JJ Yeley Rick Ware Racing
3 Ty Dillon Carreras de Gaunt Brothers
4 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing
5 Tyler Reddick Richard Childress Racing
6 Cole Custer Stewart-Haas Racing
7 Cody Ware Petty Ware Racing
8 Aric Almirola Stewart-Haas Racing
9 Joey Logano Equipo Penske
10 Ryan Preece JTG Daugherty Racing

Carrera clasificatoria 4

Posición Conductor Equipo
1 Corey LaJoie Spire Motorsports
2 Matt DiBenedetto Carreras de hermanos de madera
3 Chris Windom Rick Ware Racing
4 Kyle Busch Joe Gibbs Racing
5 Ross Chastain Chip Ganassi Racing
6 Stewart Friesen Spire Motorsports
7 Ryan Blaney Equipo Penske
8 Chase Elliott Hendrick Motorsports
9 Chase Briscoe Stewart-Haas Racing

NASCAR utilizará un sistema de puntos de dos partes para establecer la alineación inicial para la carrera principal.

La primera parte es terminar el orden en las carreras de calor. El ganador de cada serie recibirá 10 puntos, mientras que el piloto del décimo lugar recibirá un punto.

La segunda parte es el número de posiciones que gana un piloto en una carrera de calor. Los conductores recibirán un punto por cada puesto ganado y no se les deducirán puntos por perder posiciones.

Los dos puntos totales se sumarán para determinar un total de puntos total. Los empates se romperán por posición en la clasificación de puntos de propietario actual.

Estos puntos de calificación son estrictamente para establecer la alineación inicial. No se agregarán al total de puntos de la temporada de un conductor.

Horario de NASCAR en Bristol

La carrera de la Cup Series coronará un fin de semana completo de carreras de tierra en Thunder Valley. La Camping World Truck Series correrá en Bristol el sábado (eliminatorias y principales) antes y después de las carreras de la Copa. Cada serie tendrá dos sesiones de práctica el viernes.

La carrera de clasificación 1 para la serie de la Copa está programada para comenzar a las 6 pm, con las próximas tres carreras programadas para las 6:15, 6:30 y 6:45 pm La carrera principal del domingo está programada para comenzar después de las 3:30 pm

Viernes 26 de marzo

Evento Tiempo televisor
Primera práctica de Truck Series 3:05 pm FS1, TSN3
Primera práctica de la Cup Series 4:05 pm FS1, TSN3
Práctica final de la serie de camiones 5:35 pm FS1, TSN3
Práctica final de la Copa 6:35 pm FS1, TSN3

Sábado 27 de marzo

Evento Tiempo televisor
Primera carrera de clasificación de camiones 4:30 pm FS1, TSN2
Segunda carrera de clasificación de camiones 4:45 pm FS1, TSN2
Tercera carrera de clasificación de camiones 5 p. M. FS1, TSN2
Cuarta carrera de clasificación de camiones 5:15 pm FS1, TSN2
Primera carrera clasificatoria de la Copa 6 pm FS1, TSN2
Segunda carrera clasificatoria de la Copa 6:15 pm FS1, TSN2
Carrera clasificatoria de la Tercera Copa 6:30 pm FS1, TSN2
Cuarta carrera clasificatoria de la Copa 6:45 pm FS1, TSN2
Carrera de camiones de Pinty en tierra 8 p. M. FS1, TSN2

Domingo 28 de marzo

Evento Tiempo TV y radio
Carrera de tierra de Food City 3:30 pm Fox, TSN, PRN

Modificaciones del coche para la carrera de tierra de Bristol

El cambio de superficie requirió cambios en los autos, principalmente en el exterior. Los espectadores podrán detectar las diferencias.

Para empezar, el voladizo del divisor delantero se ha ido. Un artilugio llamado deflector de escombros puede aparecer en el capó de algunos automóviles. Los equipos pueden cubrir los conductos con pantallas u otros materiales para evitar que entre suciedad. El alerón trasero será más grande de lo que suele ser en las carreras de pistas cortas. Los automóviles se pueden reforzar a lo largo de los lados y en lugares de alta tensión, como la plataforma y el brazo de dirección.

Los fanáticos de las carreras que esperan ver a los autos derivar en las curvas se sentirán decepcionados. Como Bob Pockrass de Fox Sports señalóNASCAR decidió no instalar suspensiones que hubieran hecho que los autos fueran más ágiles debido al costo para los equipos.

“No conducen nada como lo que estoy acostumbrado con un auto de velocidad, un enano o ahora un último modelo sucio”, dijo el piloto de Hendrick Motorsports Kyle Larson, quien condujo un último modelo a dos segundos puestos el fin de semana pasado en el Nacionales de la suciedad de Bristol. “Estos autos son mucho más pesados ​​y tienen mucha menos potencia de lo que estoy acostumbrado en una pista de tierra”.

Los autos de la Copa pesan 1,000 libras más que los últimos modelos que conducía Larson.

Vueltas de la carrera de tierra de Bristol, formato y otras reglas que debe conocer

ACTUALIZAR: NASCAR introdujo varios cambios en el formato de la carrera el sábado después de recibir comentarios sobre las sesiones de práctica del viernes.

Las etapas 1 y 2 ahora serán de 100 vueltas cada una y la etapa 3 será de 50 vueltas. El desglose de la etapa anterior fue de 75, 75 y 100 vueltas. Ahora habrá advertencias de competencia en las vueltas 50 y 150 para permitir que los equipos entren en boxes. El horario de boxes inicial era solo durante los descansos de la etapa o si un automóvil estaba involucrado en un incidente. Las advertencias de la competencia también permitirán a NASCAR trabajar en la superficie de carreras.

ARTÍCULO ORIGINAL:

La carrera de tierra de la Bristol Cup Series está programada para 250 vueltas (133.25 millas), o la mitad del número habitual de vueltas para una carrera de la Copa en la pista de concreto de Bristol. La carrera se dividirá en tres etapas: 75, 75 y 100 vueltas. Los conductores no necesitarán detenerse para cargar combustible durante ninguna etapa.

Y las paradas en boxes serán limitadas de todos modos. Solo se permitirán durante los descansos entre etapas o si un automóvil está involucrado en un incidente. Los equipos tendrán la opción de no entrar en boxes durante un descanso de etapa. Los conductores que se queden afuera comenzarán al frente del campo en los reinicios. No se permitirá que los coches entren o salgan de la calle de boxes, que sigue siendo de hormigón. No se ganarán ni perderán posiciones durante las paradas.

NASCAR dice que los procedimientos para entrar y salir de la calle de pits serán similares a los que se llevaron a cabo en las carreras de camiones de Eldora. NASCAR está estableciendo todas estas condiciones en nombre de la seguridad.

Las vueltas con bandera de precaución contarán en la carrera principal, a diferencia de las carreras de clasificación, donde solo contarán las vueltas con bandera verde.

Aunque NASCAR está compitiendo en una pista corta este fin de semana, no habrá una regla de “elección” que permita a los conductores elegir el carril interior o exterior en los reinicios. Como dice NASCAR.com, “La dificultad de mantener una ‘V’ naranja en la superficie de las carreras de tierra fue un factor determinante clave de esta decisión”.

En este informe se utilizó material del NASCAR Wire Service.

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