Vettel necesita desesperadamente encontrar forma
Sus esperanzas de título desaparecieron hace mucho tiempo, después de una desastrosa carrera en Monza, Sebastian Vettel ahora enfrenta una batalla solo para vencer a su compañero de equipo. La victoria de Charles Leclerc lo puso por delante del alemán en cuarto lugar. El problema de Vettel es que su toque parece haberlo abandonado. Mucho se hizo con razón de su regreso inseguro a la pista, pero el problema a largo plazo de Vettel fue ilustrado por el giro que lo precipitó. El error no forzado de perder la retaguardia en Ascari fue otro error más para agregar a los otros que han arruinado cada vez más sus actuaciones.
Recibió una penalización de tres puntos por su peligroso regreso y ahora enfrenta una prohibición de una carrera si acumula tres más en las próximas tres carreras. El director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, respaldó a su conductor, pero otros fueron menos generosos. Autosprint de Italia escribió: "Sebastián está perdido y ya no puede regresar".
Vettel necesita reagruparse y reiniciarse antes de que esto se convierta en un caso de final de carrera de los yips de carreras.
Ferrari hace que cuente en casa
Mientras que Vettel sufrió, el tifosi celebró y la victoria de Leclerc fue recibida con éxtasis, tal vez mejor resumida en Gazzetta dello Sport, que escribió: "En el podio hay un joven de 21 años que ha conquistado todo en solo seis meses: La Scuderia, El amor de los fanáticos y probablemente todo el futuro de Ferrari. Su triunfo es similar a una coronación ".
Leclerc había conducido una buena carrera pero igualmente su equipo la había ejecutado perfectamente, lejos de ser un hecho. El Ferrari puede masticar sus neumáticos de manera prohibitiva, como descubrió Leclerc en Austria, atrapado por Verstappen, y en Spa, donde Lewis Hamilton podría haberlo superado con unas vueltas más. Su decisión de cambiar a Leclerc al neumático duro más lento resultó inspirada. Era un riesgo, asegurar que llegaría al final con un caucho decente, pero que tendría que defender su liderazgo de Hamilton en los medios más rápidos. Valió la pena, Hamilton no pasó y Leclerc pudo presionar al final para evitar que Valtteri Bottas lo atrapara. El director del equipo, Mattia Binotto, lo elogió como "una decisión valiente pero correcta". Uno que ayudó a asegurar la coronación de Leclerc.
No hay solución rápida para ir despacio de calificación
Comprometido en un esfuerzo continuo por reinventarse y reempaquetarse a sí mismo para atraer a una audiencia nueva y más joven, la F1 no podría haber evitado un escenario más confuso y arcano para los fanáticos nuevos o casuales que su debacle de calificación en Monza.
Tan importante fue ganar un remolque en la pista que en la sesión final los pilotos compitieron entre sí para no estar al frente del grupo y se arrastraron tan lentamente que todos menos dos no cruzaron la línea a tiempo para comenzar su último calor vueltas
Tenía sentido desde la perspectiva de los conductores, nadie quería estar al frente, ya que podría costar hasta tres décimas en la vuelta. Por ridículo que pareciera, todos sabían que podría suceder. Lo mismo ocurrió en Spa y se discutió en la sesión informativa de los conductores el viernes. Pero como el director de la carrera, Michael Masi, reveló después de Monza: "Todos en la sala reconocieron que no había una sola solución regulatoria para ello". Se espera una mayor discusión sobre cómo podría abordarse en dos carreras en Singapur.
La cobertura de televisión carece de dirección
Pocos eventos causan alboroto popular en la sala de prensa de F1. Sin embargo, el domingo, cuando el director de F1 decidió interrumpir un disparo de reacción de la multitud justo después de que Vettel se había desprendido y estaba a punto de regresar a la pista, fue recibido con una ola de indignación vocal, abucheos y algunos improperios, sin duda reflejados. de manera similar por los fanáticos que miran en casa.
Cuando la cobertura volvió a la pista, el peligroso regreso de Vettel, golpear y girar a Lance Stroll ya había desaparecido. Esta no fue la primera vez. En Francia hubo malas elecciones similares y un corte lamentable similar a un disparo multitudinario durante un intento de adelantamiento en Silverstone.
Este es un problema no solo porque es irritante. Las imágenes son entregadas por F1 y su intención es vender el deporte como un servicio de transmisión exagerado en el futuro. Para que eso sea exitoso, los fanáticos que lo paguen esperarán un alto nivel de profesionalismo. Los casos repetidos de malas decisiones de dirección no son una forma de vender el deporte, a los organismos de radiodifusión tradicionales o para la visión del futuro de la F1.
Renault arnes caballos
Después de una temporada que ha demostrado estar muy por debajo del objetivo de Renault de ser cómodamente el mejor del resto, el equipo finalmente tiene razones para sentir que están en camino con su motor. El cuarto y quinto lugar de Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg en la carrera fue su mejor resultado desde su regreso como fabricante en 2016.
Que fue en Monza, donde han luchado por el ritmo en el pasado, fue un resultado real para el equipo. Los 22 puntos que reclamaron los llevaron al quinto lugar en el campeonato de constructores, 18 detrás de McLaren.
Parece claro que han logrado avances con la unidad de poder, como lo reconoce Ricciardo. "Quiero dar un agradecimiento especial a Viry, a los muchachos del motor, porque este tipo de resultado aquí como un equipo Renault y una unidad de potencia es toda una declaración", dijo.
Todavía tienen un camino por recorrer con su automóvil y el director de su equipo, Cyril Abiteboul, desconfiaba de elevar las expectativas demasiado altas, pero pudo disfrutar de que el progreso que esperaban del motor finalmente se mostrara.