"WSomos como una gran familia ", dice Carolyn Doyle sobre el vínculo entre los mariscales del Gran Premio de Gran Bretaña. "Estamos allí porque nos encanta y queremos lograr lo mismo, eso es lo que lo hace realmente especial".
Por mucho que brinde un gran placer a este colectivo desinteresado, el deporte sabe que su presencia es invaluable. Como Silverstone considera organizar dos carreras consecutivas a puertas cerradas en julio, los mariscales voluntarios tienen que considerar las nuevas realidades impuestas en la Fórmula Uno por la crisis del coronavirus.
Doyle, de 28 años, ha estado trabajando durante cinco años, durante los cuales trabajó en dos Grandes Premios Británicos. Es claramente un trabajo de amor y uno que comparte con su prometido, Keith Bond, él mismo un mariscal durante 15 años, incluidos siete médicos de cabecera en el circuito. Son miembros del equipo de mariscales allí y habían sido seleccionados para trabajar en la carrera de este año.
La presencia de mariscales es vital por razones de seguridad y, dado que la F1 intenta competir nuevamente y tener un doble cabezazo en Silverstone, son tan cruciales como los conductores y los autos. Doyle y Bond generalmente se reúnen en circuitos en todo el Reino Unido la mayoría de los fines de semana, pero reconocen que aunque el deporte está desesperado por volver a la pista, solo debería hacerlo si no representa ningún riesgo adicional para la salud de la comunidad en general.
"Hicimos un par de manifestaciones antes del cierre, pero luego decidimos que no asistiríamos a las reuniones de carrera, simplemente pensamos que no era lo responsable", dice Doyle. “Las personas con las que hablamos tenían sentimientos similares. Por mucho que queramos volver a ello, reconocemos cuál es la decisión responsable, incluso si no es la decisión deseada ".
Si F1 toma la decisión de seguir adelante en Silverstone, los números involucrados no son poca cosa. El año pasado había 980 personas garantizando el funcionamiento seguro de la pista. Estos incluyeron unidades de rescate, equipos de recuperación y cobertura médica, con un médico en cada uno de los 34 puestos de clasificación. Ese total incluye voluntarios de servicio al cliente y mariscales de espectadores, ninguno de los cuales sería requerido para una carrera sin fanáticos, pero solo para los mariscales de pista, las cifras oscilan entre 350 y 400.
Para estos cientos de voluntarios, el brote ha planteado nuevas preguntas. "En la publicación es posible distanciarse socialmente y mariscal", dice Bond. “Sería fácil estar a dos metros de distancia. Pero no podríamos distanciarnos socialmente si estuviéramos lidiando con un incidente y necesitáramos estar juntos. Si eso fuera necesario, simplemente continuaríamos con eso, para eso estamos allí ”.
La intención de F1 es evaluar el virus a todo el equipo, la transmisión y el personal logístico antes de las reuniones de carrera. Su concepto de una "biosfera cerrada" segura dependerá de garantizar que se incluyan todos los oficiales, pero Motorsport UK, que supervisa la organización del evento, aún no ha confirmado si llevará a cabo las pruebas. Esto podría ser clave para que muchos mariscales acuerden participar. "Si las personas se hacen la prueba y no muestran ningún síntoma, eso significa que podemos operar en un entorno mucho más seguro", dice Bond.
Doyle, sin embargo, expresó su preocupación de que el deporte también debe tener en cuenta el panorama general. "Me sentiría muy incómoda si hubiera un incidente y un conductor fuera llevado a un hospital", dice ella. “Incluso un conductor con una lesión menor que requiere atención médica es una carga innecesaria para el sistema de salud en este momento. Todos queremos volver a competir, todos lo echamos de menos, pero parece un riesgo un poco innecesario. Muchos colegas mariscales trabajan en el NHS y no parece justo ponerles más ".
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Nadine Lewis es la presidenta nacional del British Motorsports Marshals Club, cuyos miembros también trabajan en el Gran Premio de Gran Bretaña. Ella dice que Motorsport UK está en conversaciones para abordar estos problemas con F1, Silverstone y el gobierno. También debe considerar una logística simple lejos del paddock que signifique mucho para los voluntarios, como la distancia física en los campamentos donde se alojan o donde obtendrían alimentos sin minoristas comerciales en el sitio.
Si se pueden responder las preguntas, la familia de comisarios está ansiosa por responder y, como siempre, el deporte les debe una gran deuda. Por lo general, de esta raza dedicada, no es una para la que esperan ninguna remuneración. "Nunca he querido que me paguen por hacerlo, lo hago porque me encanta", dice Doyle.