Mario Isola: el jefe de Pirelli F1 que se ofrece como voluntario en la lucha contra el coronavirus

En conversación con el súper Mario de F1 mientras el jefe de Pirelli habla trabajando en primera línea en la pelea COVID-19 de Italia, la temporada 2020 y mucho más

Mario Isola es un atípico héroe de F1. De hecho, es un superhéroe más ficticio: un trabajo de día responsable; cambio de vestuario y misiones especiales por la noche. Solo que es de verdad. El Jefe de F1 de Pirelli se ofreció como paramédico a los 18 años y ha trabajado durante 30 años en ambulancias de Milán.

Después de una quincena de aislamiento a su regreso a Italia (un empleado de Pirelli que trabajaba en Melbourne dio positivo por coronavirus), regresó rápidamente a la primera línea cuando la epidemia en su tierra natal alcanzó su apogeo.

"El domingo pasado estaba en mi turno de noche y comenzando a las 7pm", me dice. "Nunca volvimos hasta las cinco de la mañana. Tuvimos una misión tras otra y después de una noche así es bastante pesada. Regresé a casa y necesitaba descansar porque tuvo un gran impacto".

"Como conductor, estoy aislado en la parte delantera de la camioneta tratando de evitar el contacto con personas en la parte de atrás, pero si es necesario tengo que apoyar a los otros tipos, entonces tengo que usar protección adicional".

"Es extraño. No puedes llevar a familiares del paciente. Eso es bastante difícil desde el punto de vista psicológico, porque cualquier pariente, cualquier amigo puede ser un gran apoyo. En cambio, tienen que ir solos al hospital. A veces estamos hablando de personas mayores y entonces la familia no sabe si volverán a ver a ese pariente ".

Si miras el video puedes escuchar el cansancio en su voz. Mucho ha cambiado en poco tiempo. En julio de 2019, Mario organizó el almuerzo con algunos periodistas, incluidos yo y Ben Hunt, quienes me recordaron su otro trabajo a través de su Excelente artículo la semana pasada.

En un soleado jardín de cerveza en Chelsea (recuérdelo) Mario explicó cómo su trabajo voluntario, principalmente de noche, le dio una perspectiva de la vida en medio del glamour y la exageración de la F1. En aquel entonces, apenas esperaba esto. Incluso hace seis semanas, ¿alguien en la F1 esperaba esto?

"Estoy seguro de que en comparación con Melbourne y con (las pruebas de invierno en) Barcelona hay una percepción diferente del problema. Si recuerdas cuando estuvimos en Barcelona durante la primera semana, todos estaban 100 por ciento seguros de que era solo una China problema. "Ah, no es nuestro problema. Es China. Pospondremos la carrera. No importa. Encontraremos una solución y estaremos bien".

"Luego, en la segunda sesión (de prueba) dijeron que el problema estaba en Italia. 'Aún así no importa'. Luego, en Melbourne, todos se dieron cuenta de que era un problema mundial y no en un solo país ".

El trabajo diario requiere conferencias periódicas con los equipos de F1 y los órganos rectores a medida que toman forma los planes embrionarios para un calendario revisado. Un comienzo en julio, con tres fines de semana, un fin de semana fuera del horario depende más que nada del suministro de neumáticos.

"Dieciocho carreras en seis meses es realmente mucho. Ya produjimos neumáticos para Bahrein, Vietnam y China, por lo que todos esos neumáticos están disponibles. Están en contenedores que regresan al Reino Unido. Hemos comenzado la producción para otro par de carreras y obviamente como Tan pronto como aparezca un borrador del calendario, trabajaremos en un plan para producir los neumáticos que se necesitan.

"Para los eventos en el extranjero, es un poco más difícil, no solo para los neumáticos sino también para el equipo, porque tenemos varios kits que viajan por el mundo. Si comenzamos a tener encabezados triples, será difícil cubrir los diferentes países . Pero estoy seguro de que crearán una situación sensata para que suministremos los neumáticos ".

Si la temporada puede reiniciarse, ¿podría también detenerse nuevamente? ¿Qué pasa si hay una segunda ronda de infecciones? El individuo de Pirelli que dio positivo por coronavirus después de que Melbourne se haya recuperado por completo, pero ¿está el proveedor de neumáticos en una posición particularmente vulnerable?

"Pirelli está en todos los equipos. En Melbourne, decidimos evitar que los ingenieros visitaran el área de instalación. Dividimos a los instaladores en dos turnos para reducir el número de personas que tienen más espacio para evitar el contacto cercano".

"En la hospitalidad, separamos las oficinas para evitar el contacto cercano. Los italianos y los británicos se mantuvieron separados para evitar la propagación del virus a diferentes países. Los instaladores e ingenieros tienen contacto con los equipos, así que si alguien tiene contacto con los muchachos de Pirelli, entonces ellos propague el virus al resto de la Fórmula 1, entonces eso no es bueno. Es por eso que hicimos muchos planes para reducir, no puedo evitar, pero reduzca esta posibilidad una vez que reiniciemos.

"Espero que de estas situaciones negativas podamos aprender. Podemos aprender qué tan afortunados somos en muchos aspectos diferentes de nuestras vidas. Creo que hablamos en el pasado sobre esto y les dije que este tipo de actividad voluntaria me ha dado retroalimentación en lo afortunado que soy en mi vida normal. Pero todos los días, las mismas enfermeras y médicos están mucho más expuestos que nosotros. Estoy agradecido por estas personas que están sacrificando sus vidas. Tenga en cuenta que en Italia tenemos más de 80 médicos que murieron. Han puesto sus vidas en riesgo ".

Sus propios riesgos son asumidos a la ligera. Sin embargo, es uno de los héroes de la F1 en todo esto: un super Mario de la vida real.