McLaren revela los objetivos de F1 2020 y dónde el nuevo automóvil MCL35 es diferente

Evaluación de los fragmentos de sonido clave desde el lanzamiento de McLaren hasta F1 2020

Después de pasar del noveno puesto en el campeonato al cuarto en dos años, McLaren es un gran equipo de F1 en ascenso.

Y aunque admiten fácilmente que tomará un "paso masivo" para ganar a los que están por delante en 2020, la confianza corrió a través de su famosa sede de MTC ya que el equipo británico más exitoso del deporte lanzó otro nuevo y sorprendente contendiente, uno que esperan aprovechar su impulso a partir de el año pasado.

"Recién estamos comenzando con nuestra trayectoria de regreso al frente", proclamó el CEO de McLaren, Zak Brown, en la presentación del jueves del MCL35.

'Optimista pero realista': los objetivos de McLaren para 2020

El impresionante 2019 de McLaren presentó su primer podio en cinco años, marcó el comienzo de una era emocionante con los nuevos pilotos Carlos Sainz y Lando Norris, mientras que terminó con un cuarto puesto en la clasificación, y una cómoda ventaja de puntos sobre los rivales del mediocampo. anteriormente estaban detrás.

El único problema ahora es que una campaña tan fuerte hace que mejorarla en 2020, al menos en términos de posiciones, sea extremadamente difícil.

"El tercer lugar probablemente esté fuera de alcance este año", dijo Brown. Sky Sports News. "Nunca digas nunca, y ciertamente lo intentaremos, pero la brecha es bastante grande".

Añadió: "Creo que tenemos que ser realistas, y esperamos cerrar esa brecha.

"Lo primero que debemos hacer es no retroceder, y eso en sí mismo no es fácil, ya que tenemos una gran competencia en el mediocampo. Estoy muy, muy contento pero (todavía) queda un largo camino por recorrer". "

Eso no quiere decir que McLaren no se establezca objetivos ambiciosos.

"En mi opinión, podemos mejorar el año pasado", dijo Sainz. "No va a ser fácil, vamos a tener una competencia muy dura y dura, pero estamos en camino y vamos a apuntar a eso".

El director técnico James Key agregó: "Tienes que tener un objetivo para trabajar porque tienes que averiguar dónde debes estar. Una de ellas es llegar al frente, pero ese es un gran paso en comparación con donde estamos ahora".

"Hacer eso en un año sería un paso muy bienvenido, pero enorme".

El equipo dice que el "objetivo realista" se está cerrando sobre Mercedes, Red Bull y Ferrari mientras permanece en el cuarto lugar en medio de una dura competencia.

Sus principales rivales en 2020 pueden ser Renault, que les suministra sus motores y se espera que lideren el centro del campo en 2019 antes del resurgimiento de McLaren.

"Creo que van a ser competidores difíciles este año, y también lo será el resto del campo", dijo Brown. "La realidad es que tenemos que intentar mejorar dónde estuvimos el año pasado.

"Pero hay una gran brecha con el tercero y, aunque los puntos parecen estar cómodamente en el cuarto, puedo decirles que no nos sentimos cómodos durante la temporada".

"Renault tiene dos grandes pilotos, un equipo difícil (para vencer) y equipos en sexto, séptimo y octavo. Todos se turnaron para ser el cuarto equipo más rápido en un punto el año pasado, por lo que todos son capaces de ser allí."

¿Qué cambios se han hecho en un auto nuevo 'muy diferente'?

Key es un director técnico muy respetado que se unió a McLaren el año pasado, por lo que el MCL35 es el primero construido bajo su dirección.

"Tratamos de llevar a donde íbamos el año pasado y luego agregamos lo que sentimos oportunidades que no pudimos desbloquear en el MCL34 (el auto del año pasado)", dijo.

Presenta un aspecto mate audaz, similar a Red Bull y Ferrari, y es delgado y estrecho con su diseño.

Key dijo que el trabajo de pintura tenía "beneficios técnicos y de peso", mientras que también habló en detalle sobre el nuevo automóvil:

"Hemos cambiado algunas áreas, la carrocería está siguiendo una tendencia que creo que estamos viendo cada vez más, con un sidepod muy estrecho, que es todo un ejercicio de empaque.

"Hay que planificar bien para ese tipo de cosas porque implica una gran parte de la instalación del motor, etc.

"Hemos hecho un ejercicio similar con la caja de cambios, para tratar de igualar esa filosofía".

"En la parte trasera, también ha habido mucho trabajo en la suspensión. Así que desde la cabina hacia atrás, es un enfoque muy diferente a lo que teníamos antes".

Un enfoque muy diferente, pero McLaren esperará resultados similares en el camino.

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