NASCAR proporciona actualizaciones sobre la respuesta del equipo médico al accidente de Daytona 500 de Ryan Newman



LAS VEGAS – Lo que parecía una eternidad fue en realidad 19 segundos.

Después de que el maltratado auto de carreras de Ryan Newman se detuviera el lunes pasado al final del trioval en un brutal choque al final de las 500 Millas de Daytona, el primer vehículo de emergencia tardó solo 19 segundos en llegar, según una cronología proporcionada por Funcionarios de NASCAR durante una sesión de preguntas y respuestas con reporteros el sábado en Las Vegas Motor Speedway.

"El camión de herramientas llegó al vehículo 19 segundos después de que se detuvo", dijo Steve O’Donnell, vicepresidente ejecutivo de NASCAR y director de desarrollo de carreras. “El bombero que viste con el extintor estaba en ese vehículo. Uno de los tres médicos especialistas en trauma asignados al equipo de seguridad para la carrera llegó al automóvil en la marca de 33 segundos, y un paramédico ingresó al vehículo en la marca de 35 segundos.

“Durante los siguientes 3 minutos y medio, dos médicos y paramédicos atendieron a Ryan. En la marca de las 4:05, se tomó la decisión de volcar el automóvil sin dejar de ayudar al conductor. En la marca de las 6:56, el auto estaba en posición vertical. El equipo de extracción comenzó a cortar el automóvil y un médico continuó brindando tratamiento.

“El techo se retiró en la marca de las 11:10, y la extracción se completó a las 15:40, y el conductor fue trasladado a la ambulancia para su transporte. Durante todo este tiempo, los médicos y paramédicos atendieron a Ryan, excepto en el momento del vuelco del automóvil ”.

Newman, quien fue llevado directamente al Halifax Medical Center y dado de alta del hospital el miércoles, puede haberse beneficiado de la llamada "barra Newman", refuerzo para la jaula antivuelco que fortaleció el techo y el parabrisas que se implementó después de un accidente involucrando a Newman en 2013.

ACTUALIZACIONES DE NEWMAN: Conductor dado de alta del hospital después del accidente

"Entonces, cuando miramos los autos y recordamos lo que hemos podido hacer con los autos como industria, hemos podido hacer mejoras", dijo el Dr. John Patalak, director senior de ingeniería de seguridad de NASCAR. "Al que ha hecho referencia en 2013 con las barras antivuelco adicionales y el techo y el área del parabrisas. . . También pudimos hacer cosas con el parabrisas laminado en 2013 y mejorar el montaje de la red de ventana en 2013.

"Todas esas cosas realmente contribuyen y trabajan juntas como una asamblea para mejorar los resultados generales de lo que vimos en Daytona".

"Creo que, para agregar a eso, John y yo estábamos hablando antes sobre el hecho de que Ryan Newman estuvo involucrado en este accidente, con su experiencia en ingeniería, ha sido alguien a quien hemos recurrido en muchas ocasiones hablando de mejoras de seguridad". se reincorporó a O'Donnell.

"Una de las razones por las que no escuchará tantos detalles hoy es que todavía no hemos tenido la oportunidad de pasar por esto con Ryan y su equipo, con los otros conductores en el garaje, pero los comentarios de Ryan a medida que avancemos en esto ser clave, y creo que será un componente clave, ya que siempre ha sido durante todo el proceso cuando ha estado compitiendo ".

Tanto el auto de Newman como el No. 32 de Corey LaJoie, que colisionaron con el Ford de Newman cuando se volcó, fueron destruidos en el accidente, y ambos fueron llevados al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR en Concord, Carolina del Norte, para una inspección y evaluación adicionales.

Reid Spencer escribe para NASCAR Wire Service.



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