Si hay un mensaje que Dodge ha tratado de reforzar constantemente durante las últimas décadas, es el de la fuerza. Desde el renacimiento del motor Hemi hasta la reintroducción de su actual apogeo con la marca Hellcat, Stellantis ha posicionado claramente a Dodge como el corredor de poder preeminente en los Estados Unidos. Y es poco probable que eso cambie una vez que Dodge haga la transición de gasolina a electricidad, como lo demuestra el Charger Daytona SRT Concept inclinado durante el verano. Dodge todavía está ajustando casi todo sobre el concepto, desde el color de su interior y exterior de inspiración retro hasta el sonido de su llamado sistema de escape con cámara Fratzonic. La última versión debutará en el SEMA Show en Las Vegas esta semana.
El cambio más notable en el Charger Daytona SRT Concept es el color exterior Stryker Red. Pero si bien apreciamos el cambio de tono, el anuncio de un enfoque de “escalón” hacia los niveles de rendimiento electrificado es mucho más importante. Primero, tenga en cuenta que Dodge llama a estas “nueve salidas posibles del tren motriz para el concepto de muscle car totalmente eléctrico”, por lo que no deben tomarse como números definitivos. Pero Dodge se ha comprometido a mostrar tres niveles de rendimiento eléctrico en SEMA. Los dos primeros se basan en un sistema de 400 voltios con salidas de 340 kilovatios (456 hp) y 440 kilovatios (590 hp). La tercera etapa es un “paquete de tren motriz SRT Banshee de 800 voltios de nivel de rendimiento aún no anunciado, suministrado de fábrica”. Tal vez sea una coincidencia que el 340 y el 440 sean dos cilindradas clásicas de Dodge muscle car, pero probablemente no sea así.
Esos son los niveles básicos de rendimiento, y Dodge planea ofrecer kits de actualización por cortesía de su división interna de posventa, Direct Connection. Para el modelo de 340 kW están previstas dos llamadas eStages, que aumentan la potencia a 370 kW (495 hp) o 400 kW (535 hp). El nivel de 440 kW tiene kits de 470 kW (630 hp) y 500 kW (670 hp). Cada eStage contiene una llave de “cristal” que se conecta al tablero y se une al VIN del vehículo, lo que permite la alimentación adicional.
Descubrirá que Dodge no está hablando de caballos de fuerza para su producción eléctrica máxima. El paquete de tren motriz SRT Banshee de 800 voltios incluirá actualizaciones de conexión directa, como la insignia de guardabarros “Etapa 2” en el concepto SRT, las ruedas de concepto de fibra de carbono livianas de conexión directa de 18 pulgadas y, quizás aún más atractivo, los radiales de arrastre de 305 mm en las cuatro esquinas. Tenga en cuenta que este vehículo eléctrico está enviando potencia a las cuatro ruedas, y esperamos algunas lecturas realmente ridículas: ¿caballos de fuerza de cuatro dígitos? — del próximo automóvil de producción que anticipa esto.
Otra característica única del concepto Charger Daytona SRT es su cámara de escape Fratzonic. Dodge dice que todo el ruido del escape es causado básicamente por el movimiento del aire y que el mismo tipo de ajuste que se hace con la combustión interna se puede hacer con su EV. Para ayudar a hacerlo bien, Dodge invita a las personas a visitar su stand en SEMA para escuchar diferentes melodías, luego clasificarlas y calificarlas.