Esta semana ha sido un poco agridulce para los fans de Mopar. Algunas excelentes variantes y opciones para el Charger, el Challenger y el Durango están regresando, pero principalmente porque a esos dos primeros modelos les queda poco más de un año de producción. Dodge espera animar a la gente con este Charger Daytona SRT Concept, que anticipa el futuro de los muscle cars eléctricos de la marca. Creemos que los fanáticos estarán bastante felices.
El diseño se basa sin concesiones en el Dodge Charger de segunda generación presentado en 1968. Dodge dice que es “sutil”. Pensamos que no estamos seguros de que Dodge sepa lo que significa “sutil”, lo que la gente de allí probablemente tomaría como un cumplido. De todos modos, el coche se ve bien. Tiene la misma forma angular, guardabarros traseros anchos e inclinados y la línea del techo con muesca trasera del modelo clásico. Incluso tiene la amplia parrilla rectangular y solo dos puertas. Dodge está bastante orgulloso de la nariz. La rejilla no se abre para ningún tren motriz. En cambio, es un paso aerodinámico que permite una baja resistencia pero con un diseño clásico. Es este guiño aerodinámico lo que llevó al concepto a recibir el nombre del igualmente aerodinámico Charger Daytona especial de homologación. Y el puente en la parte delantera que proporciona el aspecto clásico se llama “R-Wing”.
El exterior también cuenta con unos rines de bloqueo central de 21 pulgadas muy elegantes con detalles inspirados en las turbinas. Están envueltos en neumáticos de 305 mm en la parte delantera y neumáticos de 325 mm en la parte trasera. Y son detenidos por pinzas de seis pistones. El Charger Daytona también esconde un hatchback, lo que lo hace muy práctico.
En el interior, el diseño es bastante realista. Hay algunas florituras de diseño ligeramente conceptuales, como la textura fuertemente esculpida con iluminación ambiental que envuelve las puertas, así como la consola central acanalada y fluida que en realidad recuerda un poco a los Chrysler Turbine Cars. Pero las pantallas grandes (16 pulgadas para los instrumentos, 12,3 pulgadas para el infoentretenimiento y 8,3 pulgadas para el HUD), el tapizado en cuero y el diseño general son extremadamente creíbles para un automóvil de producción. Algunos otros detalles divertidos que también son plausibles son la versión moderna de la palanca de cambios con empuñadura de pistola y el botón de arranque colocado debajo de una cubierta de seguridad como un avión de combate.
Dodge todavía tiene los labios apretados sobre los detalles del tren motriz, pero compartió algunas partes interesantes. El tren motriz usa un sistema eléctrico de 800 voltios llamado “Banshee”, que inspiró las insignias “Screaming Banshee” en los guardabarros. Debería poder manejar una carga rápida de hasta 350 kW. Dodge también dijo que el Charger Daytona tiene tracción total y es más rápido que un Hellcat actual. Obtiene un botón de overboost PowerShot como el Hornet recientemente revelado que se puede usar en cualquier momento. El CEO de Dodge, Tim Kuniskis, señaló que este concepto “no es un proyecto científico” y anticipa los modelos futuros que vendrán en 2024. Versiones de voltios. También hay planes para actualizaciones del mercado de accesorios de Direct Connection.
Además de estos detalles importantes, el Charger Daytona SRT tiene otras características mecánicas inusuales. Uno de ellos es la inclusión de una caja de cambios de varias velocidades. No se dieron detalles sobre cuántas relaciones de transmisión o cómo funciona la caja de cambios. No sería la primera caja de cambios de varias velocidades en un vehículo eléctrico, ya que el Porsche Taycan presenta una configuración de dos velocidades, pero seguirá siendo inusual. Y Kuniskis dijo que la única razón real era que al equipo del auto le gustaba la sensación de los cambios de marcha cuando se manejaba con fuerza.
Continuando con este tema está el sistema de escape con cámara Fratzonic. Kuniskis enfatizó que este no es solo un sistema de parlantes externos. En realidad, es un sistema de tubos con varias cámaras sintonizadas para hacer ruido, presumiblemente bombeando aire a través de ellas. Básicamente como un instrumento de metal, o como lo comparó Kuniskis, un órgano de tubos. Está vinculado a información como la velocidad, la entrada del acelerador y otra información. Dodge nos lo demostró y sonó sorprendentemente bien, con toques de turbina y ruido de V8, con un poco de raspado en la parte superior. También es ruidoso, alcanzando un volumen de hasta 126 decibelios, como el escape de un Hellcat. Y al igual que la caja de cambios de múltiples velocidades, solo está ahí para mejorar la experiencia.
Dodge no dijo si el Charger Daytona SRT entraría en producción como su propio modelo que se le parece. Se dio a entender que esta es una vista previa de un par de variantes de muscle cars que llegarán en 2024. Lo imaginamos como un producto dividido esencialmente como el actual Charger y Challenger, con uno de cuatro puertas y el otro de dos puertas. Y esperaríamos que estos productos estén fuertemente inspirados en este concepto, que ya parece no estar lejos de la viabilidad de producción. Definitivamente estamos ansiosos por probarlos en unos años.
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