Experimentamos un pequeño déjà vu con el Dodge Hornet 2023. Es un automóvil pequeño basado en un Alfa Romeo (el Tonale) con estilo y marketing de Dodge. El Dodge Dart también era un automóvil compacto basado en un Alfa Romeo (el Giulietta) con estilo y marketing de Dodge. El dardo no cayó bien. Pero creemos que el Hornet tiene algunas ventajas que el Dart no tenía. Es un SUV que sigue siendo un segmento popular y en crecimiento. Contiene trenes motrices mucho más potentes, en contraste con los motores turboalimentados y de aspiración natural de baja potencia del Dart. Y si bien eso está aún más cerca de su donante Alfa, Dodge promete más apoyo para los propietarios que saltan a sus Hornets, que es una forma de diferenciar el modelo y ayudarlo a estar a la altura de la imagen de Dodge.
En términos de estilo, el Hornet es un tono con un lavado de cara Dodge. El clip frontal se actualizó con un bisel similar a los que se encuentran en el Charger y Durango. Incluso tiene el capó característico con ventilaciones. En la parte trasera, la luz trasera de ancho completo se ha mejorado con varios elementos de iluminación y un logotipo brillante de Dodge “Rhombi”. El Hornet también luce algunas insignias de Hornet ciertamente geniales en los guardabarros delanteros. El interior también se hereda en su mayoría del Tonale, además de algunas salidas de aire, algunos gráficos en pantalla, colores de tapicería (siempre negro y rojo) y mover el botón de inicio al tablero. Nada de esto es necesariamente malo, ya que el Alfa era bastante bueno para empezar, pero vale la pena señalarlo.
Mecánicamente, el Hornet sigue siendo muy similar al Tonale, aunque tiene números de potencia ligeramente superiores para ambas variantes. El modelo base es el GT, y tiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 268 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Viene de serie con tracción total y una transmisión automática de nueve velocidades, y Dodge afirma que alcanzará las 60 mph en aproximadamente 6.5 segundos.
Por encima de eso está el R/T, que obtiene el sistema de propulsión de cuatro cilindros de 1.3 litros turboalimentado híbrido enchufable. En la parte delantera tiene el motor y un motor eléctrico que mueve las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades. En la parte trasera, un motor eléctrico de 90 kW impulsa las ruedas traseras. La producción total es de 288 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque. Dodge promociona el control de lanzamiento PowerShot del híbrido. Es una función de sobrealimentación que ofrece 25 caballos de fuerza adicionales durante 15 segundos (se requiere un enfriamiento de 15 segundos entre usos). Dodge dice que el tiempo de 0 a 60 es de 6,1 segundos. El R/T también adopta pinzas Brembo delanteras y traseras Brembo fijas de cuatro pistones, un sistema de escape doble y las hermosas paletas de cambio de metal del Alfa. Los frenos y las paletas también están disponibles en el GT. El R/T también se distingue visualmente por su carrocería pintada de negro, escapes dobles y una insignia única.
Todos los Hornets vienen de serie con amortiguadores Koni con amortiguación selectiva de frecuencia, que se pueden actualizar a unidades ajustables electrónicamente. La suspensión consta de puntales MacPherson en la parte delantera y una suspensión trasera independiente de puntal de tres brazos. También obtiene características diferenciales electrónicas de deslizamiento limitado, que también pueden proporcionar cierta capacidad de vectorización de par.
Dodge tiene la intención de ofrecer mejoras de rendimiento para ambas versiones del Hornet. El primero en recibir actualizaciones es el GT con el paquete Direct Connection GLH (Goes Like Hell). Cuenta con suspensión más baja (un poco más de una pulgada), escape cat-back, exclusivos rines de 20 pulgadas, carrocería negra y gráficos exteriores GLH. La compañía no proporcionó ninguna estimación de rendimiento aparte de decir que tendría una relación potencia-peso mucho mejor que el Omni GLH que proporcionó el nombre. El R/T también recibirá un kit de actualización, pero aún está en desarrollo y aún no ha sido nombrado. Nos imaginamos que GLH-S (supuestamente Goes Like Hell S’more) sería una gran posibilidad.
El Hornet viene con una sólida lista de características estándar. En cuanto a la seguridad, cuenta con frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, limpiaparabrisas automáticos y sensores de estacionamiento. Las características de conveniencia incluyen una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, y la capacidad de emparejar dos teléfonos con el sistema de infoentretenimiento al mismo tiempo. Las características opcionales incluyen control de crucero adaptativo, centrado de carril, alerta de atención del conductor, carga de teléfono celular, volante y asientos con calefacción, puerta trasera eléctrica manos libres y un sistema de sonido Harman Kardon.
Con este conjunto de características altas viene un precio posiblemente alto. La tarifa objetivo aún no se ha anunciado, pero el precio del GT comienza en $ 29,995. El R/T comienza en $39,995. Tenga en cuenta que el precio real será ligeramente superior cuando se tenga en cuenta una tarifa de destino. Es probable que el R/T sea elegible para algún nivel de crédito fiscal debido a su tren motriz PHEV. Dodge comenzará a recibir pedidos de modelos GT a partir del 17 de agosto y las entregas comenzarán en diciembre. El R/T llegará la próxima primavera.
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