Cuando Fiat Chrysler Automobiles y PSA Peugeot Citroën se fusionaron para crear Stellantis, a algunos de nosotros nos preocupaba que ciertas marcas pudieran estar al borde de la extinción. Abarth ciertamente estaba en esa lista, pero el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo se comprometió a mantener todas las marcas e invertir en ellas durante diez años. Sí, eso incluye Lancia y DS. Stellantis cumplió su promesa y gastó dinero en Abarth para una versión de alto rendimiento del nuevo Fiat 500.
Después de varios conjuntos de imágenes espía, Abarth anunció en las redes sociales que el estreno está programado para el 22 de noviembre a las 2 p. m. BST (1 p. m. GMT u 8 a. m. ET). La noticia llega menos de una semana después de que la compañía italiana simplificara su gama de hatchbacks de gasolina para 2023 al presentar el 595 y el 695 con especificaciones Turismo o Competizione, con personalidades de lujo y deportivas respectivamente.
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Los detalles sobre el modelo a batería son un misterio, pero esperamos un impulso saludable sobre el Fiat 500 y su motor eléctrico de 117 hp y 220 Nm (162 lb-ft). Queda por ver si será el automóvil de producción más potente de Abarth hasta la fecha. Mientras tanto, el 695 Biposto ostenta ese título con su motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros ajustado a 190 CV en un automóvil diminuto que pesa solo 997 kilogramos (casi 2200 libras).
El nuevo Abarth eléctrico será mucho más pesado teniendo en cuenta que el EV con insignia de Fiat inclina la balanza a poco más de 1400 kg (casi 3100 lb). Ese peso en vacío es para la versión equipada con el paquete de baterías más grande de 42kWh que es probable que use el derivado eléctrico deportivo. Las últimas fotos espía sugirieron que los ajustes de estilo no serán drásticos, pero se esperan parachoques rediseñados, llantas de aleación diferentes y un alerón trasero más grande. También se planea un nuevo logotipo, así como asientos deportivos con un mayor retraso y otras revisiones menores dentro de la cabina.
La versión reforzada obviamente será significativamente más rápida que el Fiat 500, que acelera a 100 km/h en nueve segundos y está limitado electrónicamente a 150 km/h. La lógica nos dice que las mejoras importantes en los frenos y la suspensión también están en las cartas junto con el ajuste del chasis para hacer frente a la potencia adicional del motor eléctrico que se entrega al eje delantero.