El actual Volkswagen Golf podría durar otros 10 años
Volkswagen está decidido a hacer que la próxima generación del Golf sea eléctrica. Se espera que el coche eléctrico llegue al mercado a finales de esta década. ¿Significa esto que al coche con motor de combustión interna actual sólo le quedan unos cinco años de vida? No necesariamente. El jefe de desarrollo técnico de la compañía afirma que el Mk8 podría durar hasta mediados de la próxima década. Sí, otros 11 años.
En conversación con la parte holandesa Equipo superior Según la revista “Coches con Motores de Combustión”, el Golf actual todavía podría producirse hasta 2035. Este año entra en vigor en los países de la Unión Europea la prohibición de la venta de coches nuevos con emisiones contaminantes. Los vehículos con motores de combustión podrían seguir estando en las salas de exposición después, pero sólo si son compatibles con combustibles sintéticos neutros en carbono.
Los fundamentos del golf actual son en realidad más antiguos de lo que usted recuerda. El Mk8 salió a finales de 2019, pero su plataforma MQB proviene del Mk7 que se lanzó en 2012. Esto no es un precedente. Si lo piensas bien, el Golf de sexta generación fue esencialmente un importante lavado de cara del modelo de la generación anterior.
El Mk5 se lanzó en 2003, mientras que el Mk6, basado en la misma plataforma PQ35, se suspendió en 2012. Técnicamente, el Mk6 se vendió hasta 2016, cuando se suspendió la producción del Golf Cabriolet. Eso da un ciclo de vida de 13 años. La arquitectura MQB podrá seguir este ritmo en sólo un año.
En sentido estricto, Grünitz habla del Golf Mk8 y dice que es la “perfección MQB”, por lo que no hay razón para desarrollar uno nuevo. Reconoció que el coche compacto actual tuvo un comienzo difícil debido a problemas de software, pero los problemas se han resuelto. Estos problemas iniciales, que también afectaron a sus coches hermanos Skoda Octavia, SEAT León y Audi A3, ya han desaparecido, al menos afirma.
El Golf se sometió recientemente a un lavado de cara, pero empezamos a dudar de que haya sido un cambio de imagen a mitad de ciclo. Si VW planea tener el auto a la venta por otros 11 años, ¿no habrá al menos una actualización más? Idealmente, traerán la transmisión manual nuevamente al GTI y al R. Y mientras lo hacen, traerán la camioneta R a los EE. UU. y “reelaborarán” el diseño. Más botones físicos tampoco vendrían mal. Por supuesto, esto es sólo una ilusión de nuestra parte. Vale la pena señalar que las versiones regulares del Golf no estadounidenses todavía tienen una transmisión manual de seis velocidades.
Grünitz afirma que el Golf podría abandonarse progresivamente antes de 2035, y no necesariamente debido a las normas sobre emisiones. La marca Porsche del Grupo VW ha retirado el Macan y el 718 Boxster/Cayman de la UE porque estos coches no cumplían con las nuevas normas de ciberseguridad que entraron en vigor a principios de este mes. Habría sido demasiado caro adaptar los crossovers y los deportivos a la nueva ley, por lo que Porsche decidió simplemente desconectarlo. VW podría adoptar un enfoque similar si el cumplimiento de futuras regulaciones resulta prohibitivamente costoso.
Incluso si el Golf Mk8 permanece en el mercado hasta 2035, el ciclo de vida de 15 años no sería el más largo para un Golf. Introducido en 1974, el Mk1 fue reemplazado por el Mk2 en la década de 1980, pero VW construyó un Citi Golf basado en el Mk1 de 1984 a 2009, lo que le dio una impresionante duración de 25 años. Bueno, 35 años si consideramos el Golf original. El Citi Golf es este pequeño que aparece a continuación.
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