¡Sí, el Acura Integra ha vuelto! Acura ha ofrecido información limitada sobre la revitalización de su placa de identificación compacta, y aunque sospechamos que reemplazará por completo al ILX cuando se estrene en 2022, la subsidiaria de lujo de Honda tiene otra información útil que ofrecer. Esta bien; significa que podemos llenar el vacío con especulación sin fundamento conjeturas fundamentadas sobre cómo será la próxima generación de Integra.
Mientras todos nos regocijamos en su resurrección, Autoblog no es un flechazo, y cada uno de nosotros tiene una idea diferente de lo que podría (o debería) ser un nuevo Integra. Aquí están nuestras tomas, lo que sea que valgan, que fácilmente puede ser absolutamente nada.
Editor asociado Byron Hurd: Sí, esta es una foto de un modelo CR-Z en el estudio de diseño de Honda. Ten paciencia conmigo; Prometo que iré a algún lado con eso. Para ser honesto, por muy genial que sea ver a Acura liderar la batalla contra el Audi A3, el Mercedes-Benz CLA y el BMW Serie 2 Gran Coupé, no puedo evitar ver la (falta de) éxito del ILX y Me pregunto si hay esperanza para algo tan formulista.
Si bien estoy seguro de que esto ofenderá al menos a algu nos “puristas”, me encantaría ver a Honda usar el capital que queda en la placa de identificación de Integra para dirigir sus autos convencionales hacia la electrificación. Claro, una versión con tracción en las cuatro ruedas de un Civic Si o Type-R suena realmente genial, pero ¿qué tal un cupé o sedán fastback accesible con una versión reducida del tren motriz NSX girado de adelante hacia atrás? Construya sobre un ICE más pequeño (¿turboalimentado?), Coloque el eje electrificado en la parte trasera y listo. Ford ha demostrado que los híbridos no tienen por qué ser costosos; Demonios, incluso el CR-Z era barato en ese entonces.
Por muy molesta que pueda parecer esta idea a los creyentes, considere lo siguiente: El ILX no estaba roto porque se llamaba “ILX”. Los sedanes pequeños no son una inversión que valga la pena para los fabricantes de automóviles en este momento, por más espantoso que parezca la hibridación o la electrificación, la alternativa podría ser un cruce sutil de la placa de identificación de Integra. ¿Suena más atractivo? Porque ciertamente no lo creo.
El editor de noticias Joel Stocksdale: Así que no tengo ninguna duda de que, al igual que el Integra e incluso el ILX, el nuevo Integra se basará en el Honda Civic. Y creo que probablemente sea algo muy bueno. El nuevo Civic del 11
Pero lo que más espero es el potencial de las iteraciones deportivas del Type S. Sospecho que tendría que dividir la diferencia entre el Civic Si y el Civic Type R. Probablemente la mejor manera de hacer esto sería usar el motor turbo de 2.0 litros del Accord, que produce 252 hp, casi perfectamente entre el probable motor Si de 200 hp y el motor Type-R de 300 hp. Acura incluso podría optar por la versión TLX, que genera 272 caballos de fuerza, pero es posible que quieran mantener un poco de espacio entre los dos sedanes. Y el motor de 2.0 litros debería encajar bien en el chasis, ya que el motor Type R es una versión optimizada del mismo.
Yo también lo haría amor Se puede ver que SH-AWD aparece en este hipotético Integra Type S. Ayudaría a separarlo aún más de la versión Honda, y sería un gran punto de venta para un automóvil de lujo. Probablemente sería muy entretenido en un paquete tan pequeño y ágil. Tener ese empuje trasero adicional con control de torque para doblar el pequeño Integra en las esquinas suena como una explosión absoluta. Estaría bien incluso si solo fuera automático.
Claro, todo eso es especulación, pero todo es posible sin una enorme cantidad de trabajo. Además, todo esto tendría una posibilidad real de comercialización para los clientes reales, no solo para los entusiastas de los autos económicos.
El editor de pruebas de carretera Zac Palmer: Soy el empleado de Integra. Mi primer automóvil que todavía tengo y amo es un Acura Integra GS-R 2001. Decir que estoy entusiasmado con una nueva Integra sería quedarse corto. Acura no ha tenido un automóvil pequeño y asequible dirigido a entusiastas en mucho tiempo (el ILX nunca lo cortó) y eso es exactamente lo que espero que sea el nuevo Integra en última instancia.
Si puedo ser egoísta por un momento, mi sueño sería que este nuevo Integra fuera un hatchback de tres puertas, como el que está en mi garaje. Esto puede ser un desastre de ventas, pero golpea con fuerza el botón de la nostalgia. Un sedán de cuatro puertas estaría en línea con el resto de los autos compactos de lujo que existen, pero Acura tiene la oportunidad de destacarse haciéndolo un poco más interesante.
También estaría feliz si hubiera un modelo Type S disponible con transmisión manual. Una vez más, siendo egoísta, pero un S Type con una elegante Honda de seis velocidades sería lo más cercano en espíritu a mi GS-R de tercera generación. Las cifras de rendimiento no tienen por qué ser ridículamente altas. En algún lugar un poco menos de 300 hp se siente bien (260-280), considerando que es probable que el nuevo Civic Type R tenga algunos caballos más que sus 306 hp actuales. Y aunque SH-AWD (o un ayudante híbrido como sugiere Byron) sería un buen giro, en realidad preferiría que Acura lo dejara con tracción delantera para mantener el peso y el costo bajos. Además, con el Type R, Honda ha demostrado que sabe cómo fabricar automóviles con tracción delantera que son tan divertidos de conducir como los modelos con tracción en las cuatro ruedas.
Acura ya ha revelado un toque retro con el nombre “Integra” grabado en el parachoques delantero, y si eso continúa en otras partes del diseño general del automóvil, me encantaría aún más. Suponiendo que Acura llegue y lleve este Integra al mercado pensando en los entusiastas, y siga la tendencia de otros Acura nuevos que son extremadamente buenos para conducir, me temo que podría querer estacionar uno junto a mi ejemplo de Taft White 2001.