Sabías que vendría. Para aquellos que prefieren lucir sus locos autos de alto rendimiento Mercedes-Benz con un elegante atuendo de dos puertas, hay un juguete nuevo. El cupé de dos puertas Mercedes-AMG GT63 SE Performance ya está aquí y todo apunta a que la espera valdrá la pena.
Cualquiera que conozca Mercedes-AMG sabe que E Performance es el nombre de la empresa para la propulsión híbrida. Gracias al V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor en la parte delantera y un motor eléctrico en la parte trasera, el nuevo buque insignia GT ofrece una potencia total de 805 caballos. El quemador de gas por sí solo produce 603 caballos de fuerza, pero la cifra más impresionante es probablemente el torque combinado de 1,047 libras-pie. Cuando todo funciona en conjunto, Mercedes dice que el AMG GT63 SE Performance alcanzará las 60 mph en 2,7 segundos, superando a los superdeportivos. El cupé de nueva generación puede ser más grande con sus asientos adicionales, pero es oficialmente el modelo de producción AMG que acelera más rápido de todos.
Aunque técnicamente se trata de un híbrido enchufable, la eficiencia no es un problema aquí. La capacidad de la batería es de sólo 6,1 kWh y Mercedes no menciona la autonomía totalmente eléctrica, salvo que se anunciará más adelante. En cambio, la batería se centra en el rendimiento y, para ello, Mercedes la mantiene a una temperatura óptima para extraer la mayor cantidad de energía cuando sea necesario. La carga se realiza a través de una toma de corriente o mediante varias configuraciones de recuperación seleccionables por el conductor, incluido un modo de un pedal similar a un vehículo eléctrico.
Una transmisión de doble embrague y nueve velocidades transmite la potencia a la tracción total 4Matic+ de Mercedes-AMG. En funcionamiento normal, el motor eléctrico sólo acciona el eje trasero, pero si se detecta un deslizamiento, la potencia puede dirigirse al frente. La dirección del eje trasero y el chasis AMG Active Ride Control con estabilización de balanceo también forman parte del equipamiento de serie, al igual que los frenos cerámicos de carbono. Las pinzas de seis pistones sujetan discos de freno de 16,5 pulgadas en la parte delantera montados detrás de llantas estándar de 20 pulgadas, mientras que en la parte trasera se encuentran discos de freno de 15 pulgadas con pinzas de un solo pistón. Opcionalmente se ofrecen llantas de hasta 21 pulgadas.
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Externamente, es difícil distinguir la versión E-Performance del AMG GT63 estándar a menos que te acerques. Mercedes agrega un emblema especial a la tapa del maletero y hay una puerta en la fascia trasera que oculta un puerto de carga. Invisibles son los cambios en el sistema aerodinámico activo, cuyo objetivo es optimizar el rendimiento específicamente para el tren motriz híbrido. En el puesto de conducción 2+2 se encuentra el Mercedes-AMG de serie, lo que significa que no es un mal asiento.
El precio del Mercedes-AMG GT63 SE Performance 2025 de dos puertas se anunciará más cerca de la fecha de venta, a finales de 2024.