La gente de Ariel nunca tendrá suficiente. El Ariel Atom 4, que actualmente se puede comprar en los EE. UU., tiene las piezas justas para que un automóvil sea legal en la calle y ni una más, por lo que pesa alrededor de 1,310 libras. El conductor y el pasajero encontrarán poco mejor alojamiento que el motor Honda K20 de cuatro cilindros y 2.0 litros turbocargado detrás de los asientos; no es un insulto para el Atom, solo un cumplido para la filosofía. El motor produce 320 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque en la construcción estándar, potenciable hasta 350 caballos de fuerza, e impulsa al Atom de cero a 60 mph en 2.8 segundos. Esas especificaciones claramente requieren un dispositivo más rápido y potente. Átomo 4R
Esta vez, el Turbo K20 tomado del Civic Type R se potencia a 400 hp. y 369 libras pie. Estos números son posibles gracias a una geometría de admisión de nuevo diseño, una refrigeración significativamente mejorada gracias a un enfriador en la nueva caja del lado izquierdo y un intercooler aire-aire más grande en la nueva caja del lado derecho con un 75 % más de superficie. Grunt cuenta con una nueva transmisión secuencial Quaife de seis velocidades con saltos de revoluciones en los cambios descendentes. Las paletas detrás del volante controlan un sistema de cambio de marchas neumático que funciona a toda velocidad y puede cambiar cinco marchas en menos de un segundo.
Para que todo este rendimiento sea accesible, el impulso se puede ajustar en tres niveles, el sistema ABS tiene 12 niveles. Cuando se domina todo el poder, las niñeras se pueden apagar. Ariel no dio números específicos, pero una combinación de programas redujo el tiempo de aceleración a 60 mph y 100 mph en décimas de segundo, en menos de 2,7 y 6,5 segundos, respectivamente. La velocidad máxima se cotiza en 170 mph, ocho millas más rápido que el Atom 4.
Los amortiguadores de varilla de empuje ajustables JRi y los resortes Eibach se han cambiado por amortiguadores Öhlins TTX36 con resortes Öhlins. Los Brembo también están fuera, hay pinzas de cuatro pistones de AP Racing que sujetan discos de cerámica de carbono. Combinado con las ruedas de carbono, ahorra un total de 57 libras en comparación con las curvas de un Atom 4 original. Aparece más tejido de carbono en los guardabarros, el airbox, las carcasas de los faros y el carenado que hace las veces de capó, así como en el nuevo paquete aerodinámico desarrollado con la empresa inglesa TotalSim, especializada en dinámica de fluidos numérica.
Una mano de ingeniero de Ariel construye un Atom 4R de principio a fin. Los clientes del Reino Unido deben pagar un precio inicial de £64,950 más impuestos (US$85,000) por este privilegio. Ariel trajo solo 10 de ellos. Átomo 3R En los EE. UU., esperamos que el 4R pueda traer más alegría aquí.