Aunque todavía llama la atención, el Aston Martin DB11 ha llegado al final de su ciclo de vida. Su sucesor, el Aston Martin DB12, conserva las elegantes proporciones pero presenta un nuevo lenguaje de diseño al tiempo que ofrece más características técnicas y un V8 biturbo mucho más potente.
Comercializado por la marca británica como Super Tourer (a diferencia de Grand Tourer), el DB12 es una evolución muy actualizada del DB11. “El DB12 [has] “80% de componentes nuevos en comparación con el DB11 anterior”, me dijo un portavoz de la compañía.
Los diseñadores le dieron al frente una parrilla más grande, luces rediseñadas y un divisor rediseñado. Además, los rieles delanteros y traseros se han ensanchado para darle al cupé un aspecto más musculoso y el DB12 presenta la insignia sutilmente rediseñada que lucirán todos los futuros modelos de Aston Martin. Las salidas de aire distintivas detrás de las ruedas delanteras se conservan y los cambios visuales en la parte trasera del automóvil son más pequeños.
La gran noticia en el interior es un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en pantalla táctil desarrollado internamente. Eso importa: muchos de los modelos actuales de la marca utilizan un sistema de infoentretenimiento más antiguo derivado de Mercedes-Benz, controlado a través de un panel táctil y un dial. El nuevo sistema se muestra en una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Aston Martin señala que este es el primer sistema de información y entretenimiento que la compañía ha desarrollado internamente, y es justo suponer que el software se trasladará a otros automóviles en los próximos años.
Y, sin embargo, el DB12 no es 100% digital. Claro, el conductor se enfrenta a un grupo de instrumentos digitales, pero a través de los botones en la consola central inclinada, los pasajeros tienen acceso a muchas funciones importantes, incluido el control de temperatura, el volumen del sistema de sonido y la configuración del escape. Una adición sorprendente es la palanca de cambios: reemplaza las perillas de cambio del DB11 y está diseñada para facilitar las maniobras.
La potencia proviene de un V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 671 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 590 libras-pie de torque a 2,750-6,000 rpm. Aston Martin tomó prestado este motor de Mercedes-AMG; Es la misma unidad básica que se encuentra en autos como el E63, G63 y DBX, pero está afinada internamente. Las ruedas traseras se accionan a través de un eje de transmisión de fibra de carbono y una transmisión automática de ocho velocidades.
Eso es un gran aumento. A modo de comparación, el DB11 saliente utiliza una versión de este ocho cilindros con 528 caballos de fuerza y 513 libras-pie de torque. Los compradores también pueden elegir un V12 de 5.2 litros, no disponible en el DB12, que obtiene 630 y 516 puntos respectivamente.
Aston Martin reclama un tiempo de 0 a 60 mph de 3.5 segundos y una velocidad máxima de 202 mph. El diseño del tren motriz está diseñado para hacer que el DB12 sea fácil de manejar y acelerar: el motor está montado en el centro delantero y la caja de cambios está integrada en el eje trasero para una mejor distribución del peso. Los entusiastas tienen cinco modos de conducción para elegir: Wet, GT, Sport, Sport Plus e Individual.
Hay más magia electrónica debajo de la hoja de metal de lo que esperaríamos de Aston Martin. Sus ingenieros agregaron un diferencial trasero electrónico, el primero de la marca, para tomar curvas más rápido, vectorización de par y cuatro modos ESP. Los frenos de acero son estándar y un sistema de frenos de carbono y cerámica está disponible como opción, lo que reduce el desgaste de los frenos y la masa no suspendida en casi 60 libras.
Las entregas del Aston Martin DB12 están programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2023. Los precios se anunciarán en una fecha posterior y el número final dependerá de la cantidad de casillas que los compradores marquen en la lista de opciones. Parece que el cielo es el límite: los clientes pueden pagar más por colores de pintura especiales (incluidos los tonos heredados de los modelos clásicos de la compañía), paneles exteriores de fibra de carbono y asientos deportivos de fibra de carbono.