Tras una década y 250.000 unidades producidas, el BMW i3 llega a su fin. La producción del auto compacto eléctrico premium terminará en la planta de BMW en Leipzig, pero antes de que finalmente termine, BMW lanzará una cantidad limitada de autos HomeRun Edition como despedida.
Con tantos vehículos eléctricos en el mercado (y en el horizonte), es difícil recordar que cuando se lanzó el BMW i3 hace 10 años, la elección de vehículos eléctricos era bastante pequeña. Los competidores más frecuentes fueron el Nissan Leaf y el Tesla Model S, ninguno de los cuales compitió directamente con el i3.
El BMW i3 tomó la forma de un nuevo Isetta, una desviación de los sedanes deportivos y SUV por los que la marca era conocida. Si bien fue principalmente conocido por ser el primer vehículo eléctrico producido en masa de BMW, con su carcasa de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y chasis de aluminio, que un batería
Según BMW, la producción del i3 superó hace unos días el cuarto de millón. Un i3 negro corrió con un “250,000 gracias [Thanks]” en su techo. Fue un hito significativo logrado antes de que el i3 terminara su carrera por completo.
Hablando de carreras finales, las últimas 10 copias del BMW i3 serán las llamadas ediciones HomeRun. Basados en la variante de equipamiento i3s, están diseñados en uno de los dos colores de la gama BMW Individual. Ambos son colores mate, ya sea Frozen Dark Grey o Frozen Red II En cuanto a la cabina, vienen con el interior de la suite que incluye tapicería de cuero Vernasca Dark Truffle, tablero de cuero, volante de cuero con molduras galvanizadas, revestimiento del techo gris carum, así como iluminación de bienvenida.
Después del i3, la planta de Leipzig continuará produciendo motores eléctricos y paquetes de baterías para otros productos de BMW Group. El próximo año, la planta comenzará la producción del Mini Countryman de tercera generación, que contará con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Esto la convertirá en la primera planta en la que los modelos BMW y Mini se fabriquen uno al lado del otro.
Con ventas en más de 74 países, el BMW i3 fue un paso notable en la transición a los vehículos eléctricos. Sin embargo, el i3 seguirá dejando su huella en el sitio. Una granja de almacenamiento de energía utiliza baterías 700 i3 para almacenar la energía generada por cuatro turbinas eólicas, que según BMW está ayudando a que la fabricación sea neutral en carbono.