El BMW i5 2024 debuta con un alcance de 295 millas, precio base de $67,795

BMW ha presentado el nuevo Serie 5 2024 (G60) y, por primera vez, el sedán de lujo ofrece una variante totalmente eléctrica llamada i5.

Excepto por algunos detalles menores, el bmw i5 Los modelos EV y Serie 5 ICE se parecen en gran medida y adoptan el lenguaje de diseño más reciente de la marca.

El i5 claramente se parece a una serie 5, adoptando el diseño clásico de tres cajas con un capó largo y la torcedura de Hofmeister y mostrando una interpretación moderna de los faros gemelos y la parrilla de riñón típicos de la marca (iluminados como opción). También vale la pena mencionar las luces traseras LED planas y los parachoques deportivos. Cuando se trata de estilo, BMW ha ido a lo seguro en comparación con el sedán i7. todoterreno XM.

El nuevo Serie 5 es más grande que su predecesor, mide 199,2 pulgadas de largo (+3,4 pulgadas), 74,8 pulgadas de ancho (+1,3 pulgadas) y 59,6 pulgadas de alto (+1,4 pulgadas). La distancia entre ejes también ha crecido en 0,8 pulgadas a 117,9 pulgadas, la más larga de su segmento, lo que resulta en una mayor comodidad de los asientos para los pasajeros traseros.

Según BMW, el i5 ofrece el mismo espacio interior que los modelos de la Serie 5 con motor ICE gracias a la batería descargada en la parte inferior de la carrocería. Sin embargo, el maletero es más pequeño que 18,4 pies cúbicos a 17,3 pies cúbicos.

En el interior, el BMW i5 adopta un diseño de salpicadero que recuerda al del todoterreno iXLa atención se centra en la pantalla curva BMW totalmente digital y orientada al conductor. La configuración consta de una pantalla de información de 12,3 pulgadas detrás del volante y una pantalla de control de 14,9 pulgadas, que se fusionan en una sola unidad.

La pantalla curva de BMW se maneja a través de la última generación de iDrive, el sistema operativo BMW 8.5, con una nueva pantalla gráfica con una pantalla de inicio clara y acceso QuickSelect para una operación táctil simple e intuitiva. Los conductores pueden operar el sistema de control principalmente a través de la pantalla táctil y el lenguaje natural, así como los botones del volante y el controlador BMW iDrive en la consola central.

Otras innovaciones incluyen la barra de interacción BMW con iluminación ambiental en el panel de instrumentos y el área de la puerta, My Modes para una experiencia individual de conducción e interior, rejillas de ventilación en lugar de las rejillas de ventilación convencionales y el nuevo interruptor selector de marchas en el panel de control de la consola central. . El BMW Head-Up Display y BMW Natural Interaction para control por gestos están disponibles como opciones.

Curiosamente, el BMW i5 también hace su debut Juegos en el coche en colaboración con la plataforma de juegos AirConsole. Los conductores y pasajeros pueden jugar juegos casuales (carreras, deportes, concursos, simulación, estrategia, saltar y correr y rompecabezas) mientras el vehículo está parado, utilizando su teléfono inteligente como controlador y la pantalla curva de BMW.

Según BMW, el i5 también tiene asientos rediseñados para mayor comodidad, incluso en la parte trasera, con un interior completamente libre de cuero que se ofrece de serie o cuero Merino mejorado opcional. El techo fijo Panorama Sky Lounge se ofrece como opción por primera vez para la Serie 5.

En contraste con el Mercedes-Benz EQE Sedán El BMW i5 utiliza una plataforma EV dedicada y se basa en la arquitectura CLAR para unidades flexibles, que también se utiliza en los modelos de la serie 5 con motores de combustión, híbridos suaves e híbridos enchufables.

En el lanzamiento al mercado mundial en octubre de 2023, el BMW i5 estará disponible en dos variantes de modelo, la variante de un solo motor RWD eDrive40 y el modelo de rendimiento M60 xDrive AWD.

Ambos cuentan con la tecnología BMW eDrive de quinta generación, y se dice que los motores ofrecen una densidad de potencia y una eficiencia impresionantes. El BMW i5 eDrive40 produce 335 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie (400 Newton metros) de torque, o 317 libras-pie (429 Nm) cuando se activa la función Sport Boost o Lanch Control.

Como resultado, el modelo básico acelera de 0 a 60 millas por hora en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 120 millas por hora (193 km/h).

2024 BMW i5 eDrive40
2024 BMW i5 M60

El i5 M60 xDrive cuenta con un tren motriz bimotor con una potencia de 590 hp (440 kW) y 743 Nm (605 lb-ft) de torque, o 819 Nm (605 lb-ft) con las funciones M Sport Boost o M Launch Control activadas . El i5 M60 xDrive promete “características típicas de M Performance”, acelerando de 0 a 60 segundos en 3,7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 143 mph (230 km/h) cuando está equipado con neumáticos de alto rendimiento.

Ambas variantes están alimentadas por una batería de alto voltaje con una capacidad útil de 84,3 kilovatios hora, que consta de 4 módulos con 72 celdas de batería cada uno y 3 módulos con 12 celdas cada uno.

La batería permite un alcance de 295 millas en el i5 eDrive40 con ruedas estándar de 19 pulgadas, o 256 millas en el i5 M60 xDrive. Los valores de rango son estimados por BMW en base a los estándares de procedimientos de prueba de la EPA.

BMW dice que seguirá una tercera variante de tracción total en 2024. Esto es de acuerdo con la información oficial que se ha compartido. BimmerpostEl modelo se llamará i5 xDrive40 y entrará en producción en marzo de 2024.

Para proteger la batería en situaciones críticas en las que el conductor no tiene oportunidad de recargar, el BMW i5 ofrece una nueva función Max Range que limita la potencia de conducción y la velocidad máxima (a 90 km/h) y desactiva las funciones de confort.

Durante la carga, el BMW i5 puede cargarse con una carga de nivel 2 de CA de hasta 11 kW o con una carga rápida de CC de hasta 205 kW, y esta última carga la batería del 10 al 80 por ciento en unos 30 minutos.

Hablando de eso, los propietarios primerizos de un BMW i5 obtienen sesiones de carga gratuitas de 30 minutos durante dos años. Ubicaciones de carga rápida de CC de Electrify America. Además, el i5 es el primer vehículo eléctrico de BMW que utiliza la funcionalidad Plug & Charge.

Para una carga rápida de CC optimizada, el BMW i5 utiliza una gestión térmica predictiva de la batería, que preacondiciona automáticamente la batería antes de una parada de carga planificada si el sistema de navegación está activo.

2024 BMW i5 eDrive40

Además, el BMW i5 evita que la batería se “enfríe demasiado” durante la carga rápida, especialmente en estados de carga elevados, implementando fases de potencia de enfriamiento total y parcial en el proceso de carga. Esto debería ofrecer un mayor potencial para tiempos de carga cortos y menos envejecimiento de las celdas de la batería.

El bmw i5 También incluye la última versión de recuperación adaptativa en las fases de aceleración y frenado, con la que el control de conducción puede adaptar el rendimiento recuperado a la situación actual del tráfico utilizando datos de navegación e información de sensores en los sistemas de asistencia al conductor.

Además, el conductor puede elegir manualmente entre regeneración de energía de frenado alta, media y baja en el menú BMW iDrive para todas las situaciones de tráfico. Por ejemplo, el ajuste bajo permite una función de “inercia”, en la que el i5 simplemente se desplaza sin ningún par motor tan pronto como se suelta el pedal del acelerador.

La eficiencia se incrementa aún más mediante el uso de la tecnología de bomba de calor para el circuito integrado de calefacción y refrigeración del interior, así como para el sistema de calefacción y refrigeración del accionamiento y la batería de alto voltaje. Esto permite que tanto la cabina como la batería se calienten al mismo tiempo con la función de bomba de calor o con un calentador auxiliar eléctrico central si es necesario.

Al ser un Serie 5, la dinámica de conducción juega un papel importante en el atractivo de la placa de identificación, y el i5 promete una distribución de peso 50:50 casi perfecta y un ajuste de suspensión que favorece una conducción deportiva: doble horquilla delantera y cinco brazos traseros.

Los amortiguadores tienen un nuevo control dependiente de la carrera en ambos ejes y proporcionan amortiguación hidráulica adicional, que tiene como objetivo calmar la carrocería y compensar las vibraciones causadas por los baches en la carretera y las curvas dinámicas. El BMW i5 también cuenta con suspensión neumática autonivelante en el eje trasero y dirección asistida eléctrica deportiva de relación variable.

Además, el i5 M60 xDrive viene de serie con Adaptive M Suspension Professional, que incluye amortiguadores controlados electrónicamente y dirección en las ruedas traseras, y reduce la altura de manejo en 0.3 pulgadas.

El BMW i5 se fabrica en la planta de Dingolfing. BMWEs la mayor planta europea, en la que también se construyen los motores eléctricos y las baterías de alto voltaje. El precio en EE. UU. comienza en $ 67,795 para el i5 eDrive40 y $ 85,095 para el i5 M60 xDrive (incluido el envío de $ 995). El precio está claramente dirigido al Mercedes-Benz EQE y está muy por debajo del Tesla Model S de tamaño similar.

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