
El BMW M235 Gran Coupé es bueno en el vacío: primer informe de conducción

El BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 no debería funcionar. A diferencia del Serie 4 Gran Coupé, que toma la plataforma del Serie 3 y la hace más delgada, el Serie 2 GC es esencialmente un Mini Cooper: no tiene nada en común con el Serie 2 Coupé más que un nombre.
Tampoco es muy nuevo. La distancia entre ejes es exactamente la misma que la del modelo anterior y debajo del capó se encuentran los mismos motores turboalimentados (aunque actualizados).
Breves especificaciones | BMW M235 Gran Coupé |
Motor | Cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros |
producción | 312 caballos de fuerza / 295 libras-pie |
transmisión | Automática de doble embrague y siete velocidades |
0-60 mph | 4,7 segundos |
Peso | 3,578 libras |
Precio básico | $50,675 |
Sin embargo, desde el volante funciona absolutamente. El modelo M más asequible del fabricante bávaro es una entrada digna en la gama de productos con una dinámica de conducción sólida, un interior bien pensado y un diseño exterior atractivo. El único problema con el nuevo Serie 2 GC -particularmente el modelo M235 que conduje- es que cuesta casi tanto como otros BMW realmente buenos. El Serie 2 Gran Coupé M235 tiene un precio inicial de 50.675 dólares.


Foto de: BMW
El M235 GC cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que envía 312 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, lo que es una mejora decente con respecto al Serie 2 GC anterior. Este modelo tenía sólo 302 caballos de fuerza y 258 libras-pie en su forma más potente. El motor de 2.0 litros está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Desafortunadamente, el motor mejorado de 2.0 litros no es un motor particularmente inspirador, a pesar del agradable ruido sintetizado del motor que llega a la cabina. Es bastante rápido desde la línea y mantiene una curva de torque plana en Kansas entre 1,500 y 4,000 rpm, lo que al menos lo hace sentir mucho más rápido que un 330i básico. Pero en la era de la electrificación, 4,7 segundos a 60 mph es menos impresionante.
La transmisión de doble embrague y siete velocidades del M235 no se siente más nítida que una transmisión automática normal. Es demasiado sofisticado para aprovechar el cambio rápido de DCT. No hay ningún golpe fuerte al hacer cambios descendentes y nunca sientes que tienes prisa. Al tirar de la palanca de cambios se produce una pausa y luego, oh sí, aquí está su equipo, señor. Al menos es suave y predecible, pero no puede competir con la excelente transmisión automática ZF de ocho velocidades de BMW.

Ventajas: interior bien pensado, transmisión sólida, diseño indiscutible
Y luego está el elefante en la habitación. El cupé M240i con motor de seis cilindros en línea produce 382 CV y está disponible con tracción trasera o total. Por muy decente que sea el cuatro cilindros del GC, no puede compararse con el seis en línea del cupé. Todo el mundo sabe que el Bayern fabrica los mejores seises del mundo.
Por suerte, la dinámica de conducción del GC sigue siendo la clásica de BMW. El fabricante de automóviles ha reforzado el chasis con metal adicional, lo cual es impresionante teniendo en cuenta que este coche no es un modelo M completo.
La suspensión adaptativa es de serie en el Serie 2 GC, al igual que el exterior M Sport (aunque opcional en Europa). Los frenos delanteros son enormes, con pinzas de cuatro pistones ubicadas detrás de las llantas estándar de 18 pulgadas. Otros pequeños cambios de hardware dejan en claro que, si bien no es un M2, está absolutamente construido como tal.
Mi corto viaje fue en una pista de pruebas resbaladiza, por lo que no puedo comentar sobre cómo este auto maneja los baches y los badenes, pero dinámicamente al menos la suspensión se sintió genial. El Serie 2 GC se movía con confianza entre carriles sin que la carrocería se balanceara. Se sintió plantado. La dirección no pudo decirme todo lo que quería saber, pero estaba bien equilibrada y volvió al centro con una agradable elasticidad. El motor de rápidas revoluciones y el predecible embrague doble nunca desestabilizan el coche, ni siquiera en mitad de una curva, y transfieren la potencia con confianza a las cuatro ruedas.

Desventajas: Precio demasiado cercano al del M240i Coupé
Sin embargo, en última instancia, esta es otra área en la que alguien podría preferir el Serie 2 Coupé. Si bien el M235 se muestra extremadamente seguro hasta el límite, allí no es tan divertido. Incluso con tracción en las cuatro ruedas, los coches con tracción delantera nunca ofrecen la misma emoción, y eso también se aplica aquí.
Sorprendentemente, sin embargo, el diseño exterior funciona, algo que no siempre ocurre en los BMW modernos. Los faldones delantero y trasero parecen agresivos y nada controvertidos al mismo tiempo. Las rejillas renales tienen el tamaño correspondiente. El cuerpo está deliberadamente arrugado y atractivo. Superar las cortas proporciones del capó de un coche con tracción delantera es un gran desafío, pero los bávaros han hecho un gran trabajo en ello.
El interior del M235 parece más brillante que el de muchos BMW modernos. El Gran Coupé cuenta con molduras exclusivas maquinadas por CNC y tapicería color M cosida a mano que es impresionante por este precio. Otros toques bien pensados, como un pequeño estante para guardar fácilmente los vasos en la consola central, agregaron un elemento humano al diseño que falta gravemente en algunos de los otros autos del fabricante de automóviles. Es silencioso incluso a velocidades de autopista, ya que los neumáticos rellenos de espuma absorben una gran cantidad de ruido desagradable de la carretera.



Foto de: BMW
Cuando se trata del M235, lo más importante es el precio y el hecho de que el Serie 2 Coupé esté disponible. Puede ingresar a un GC que no sea de la serie M-2 por $42,775. Pero con un precio inicial de 50.675 dólares para el M235, es mucho dinero para lo que, en el papel, es sólo un nivel de equipamiento del coche más barato de la gama BMW. Y por sólo unos pocos miles de dólares más, puedes conseguir un verdadero auto deportivo de dos puertas, seis en línea y tracción trasera.
Pero no me malinterpretéis, el M235 Gran Coupé es un coche extremadamente versátil. Es accesible, silencioso, tiene tracción total. Es la plataforma más amigable para los peatones de BMW y alcanza nuevas alturas. Y como punto de entrada al mundo de la marca M del fabricante de automóviles, es difícil imaginar que BMW pueda hacerlo mucho mejor. Es una pena que exista un vehículo mucho mejor con el mismo nombre.

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BMW
2025 BMW M234 Gran Coupé
Motor
Cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros
producción
312 caballos de fuerza / 295 libras-pie
transmisión
Automática de doble embrague y siete velocidades
Tipo de unidad
Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad 0-60 millas por hora
4,7 segundos
Peso
3,578 libras
Eficiencia
23 Ciudad / 33 Carretera / 27 Combinado
Capacidad de asientos
5
Precio básico
$50,675
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