El carguero de Hyundai realiza un viaje parcialmente autónomo

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Los defensores de vehículos autónomos a menudo apuntan a una mayor eficiencia como una razón para que los operadores entreguen el control. No solo tienen los ojos en la carretera, ya que un buque de carga construido por Hyundai completó este mes un viaje pionero a través del Pacífico controlado por tecnología de transporte autónomo. El viaje fue exitoso, especialmente porque ahorró una cantidad significativa de combustible, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero.

El viaje fue realizado por Prism Courage, un buque tanque de gas natural licuado “ultra grande” operado por SK Shipping y construido por la subsidiaria de HD Hyundai, Avikus. El buque cisterna estaba equipado con la tecnología HiNAS 2.0 de la empresa, un paquete de automatización de envíos oceánicos de nivel 2 muy similar al mismo nivel de Autonomía SAE en los coches

. Requiere monitoreo humano pero permite un grado de operación de no intervención, en el caso de un barco, automatizando la navegación para tener en cuenta el clima, la altura de las olas y el tráfico marítimo cercano. Al igual que los sistemas automotrices equivalentes, como el Super Cruise de GM, no navega solo. por sí mismo pero está haciendo gran parte del trabajo pesado para su tripulación y, en su viaje, demostró ser capaz de hacerlo durante períodos prolongados en un entorno del mundo real.

HiNAS demostró su valía a lo largo de un viaje de 33 días entre el Golfo de México y la Terminal de GNL de Boryeong en Corea, navegando por el Canal de Panamá. En el camino, el desempeño del sistema fue monitoreado en tiempo real por la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo y el Registro Coreano de Transporte Marítimo, los cuales buscaron determinar el desempeño y la confiabilidad de la tecnología.

Prism Courage solo viajó alrededor de la mitad de la distancia de 20,000 kilómetros con el sistema autónomo activo. Avikus no especificó dónde se usó, probablemente más en mar abierto que en centros de envío complejos y con mucho tráfico. Aún así, le dio a la empresa el honor de completar el primer viaje transoceánico autónomo en un gran barco mercante, lo que le permitió demostrar el potencial de la tecnología en el proceso. HD Hyundai reclamó un aumento del 7 por ciento en la eficiencia del combustible en el viaje de Prism Courage, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 5 por ciento, todo mientras evitaba de manera segura aproximadamente 100 posibles colisiones.

Avikus anticipa que el viaje obtendrá la certificación HiNAS 2.0 con el ABS que permitirá la comercialización del sistema, para lo cual la compañía ya se está preparando promocionando HiNAS para compensar la escasez de mano de obra y mejorar la seguridad. Las reducciones de emisiones, por supuesto, parecerían justificar el sistema por sí mismas, como El transporte marítimo es una importante fuente de contaminación atmosférica poco reconocida.. Incluso si no comprende la ciencia detrás del cambio climático, apreciará las mejoras en la eficiencia del combustible a medida que los precios de los productos derivados del petróleo se disparan. Los consumidores siempre sienten los efectos de las subidas de precios al final.