El Chevrolet Corvette ZR1 2025 cuenta con un V8 biturbo de 1,064 caballos de fuerza
Hace casi cuatro años, Chevy emocionó a la comunidad de entusiastas con el motor V8 de aspiración natural más potente jamás instalado en un automóvil de producción. En 2024, GM Performance regresa con otra primicia: un Corvette ZR1 turboalimentado con más de 1,000 caballos de fuerza. Si pensabas que el Z06 era el Corvette de máximo rendimiento, estás equivocado. Este no es el ZR1 de tu abuelo.
Cubramos primero el tren motriz. El ZR1 2025 está propulsado por el nuevo V8 LT7 biturbo de GM. Este motor de 5,5 litros comparte la misma arquitectura básica que el LT6 del Z06. En este caso, eso significa más que un simple desplazamiento compartido. El LT7 también hereda el cigüeñal plano del LT6, algo que el V8 “Voodoo” de 5.2 litros de Ford perdió en la transición del GT350 de aspiración natural al GT500 sobrealimentado. Aquí no es así. Los turbocompresores de entrada única de 76 mm de diámetro proporcionan al LT7 suficiente aire para producir 1.064 caballos de fuerza y 828 libras-pie de torsión.
A partir de ahí, la potencia se dirige a través de la transmisión de doble embrague de ocho velocidades, que cuenta con ejes de entrada más robustos (internos y externos), engranajes granallados más fuertes y una mejor gestión del aceite para cargas de alta G. En general, según GM, esta combinación es buena para una velocidad máxima de más de 215 mph y un cuarto de milla en menos de 10 segundos. Aún no hay una aceleración oficial de 0 a 60, pero es seguro asumir que el auto será increíblemente rápido, especialmente para una máquina de tracción trasera.
¿Qué ha cambiado entre LT6 y LT7?
- Inyección de combustible secundaria
- Nuevas piezas de culata con puertos rediseñados y una cámara de combustión más grande.
- Nuevo control de válvula y perfil de elevación optimizado para presión de sobrealimentación
- Nuevo diseño de pistón/biela
- Sistema de admisión completamente nuevo
- Turbocompresor mono-scroll con doble rodamiento de bolas (76 mm) y carcasa de puerto
- Calibración “inteligente” del motor anti-lag