El SM, uno de los coches más emblemáticos con el legendario logo de doble chevrón, está de regreso oficialmente. Bueno, más o menos. No es un Citroën como el modelo original vendido en la primera mitad de los años 1970. En cambio, el concepto se llama DS para celebrar una década desde que DS Automobiles se convirtió en una marca independiente bajo el paraguas corporativo de PSA. Tras la fusión de FCA y PSA, forma parte de Stellantis desde principios de 2021.
Con SM Tribute, la marca francesa presenta una llamativa pieza única con un diseño retro-futurista. DS imaginó el SM como si hubiera permanecido en producción después de 1975 y “evolucionado durante las últimas cinco décadas”. En lugar de una parrilla tradicional, el coche original tenía un panel de cristal, que ahora ha sido reinterpretado como una pantalla 3D y funciona como una barra de luz. El SM clásico tenía faros giratorios, mientras que su tributo moderno presenta finas tiras de LED.
En comparación con su inspiración, el SM Tribute es 1,1 pulgadas más largo y 5,5 pulgadas más ancho. La distancia al suelo se ha reducido en casi 1,4 pulgadas por motivos aerodinámicos. En lugar de pequeñas llantas de 15 pulgadas como su predecesor, el nuevo concepto monta majestuosas llantas de aleación ligera de 22 pulgadas con cubiertas aerodinámicas. El recorte en el guardabarros trasero sirve como un guiño visual a las cubiertas de ruedas extraíbles del automóvil de la década de 1970.
No hay evidencia de que el vehículo cuente con la innovadora suspensión hidroneumática de su antecesor. Los espejos laterales montados en las puertas han dado paso a cámaras más delgadas montadas en la base de los pilares A para mejorar el flujo de aire. Sin embargo, la silueta poco convencional del vehículo y la pintura en pan de oro recuerdan al original.
Si bien no tiene el mismo factor sorpresa que el original, no se puede negar que parece interesante. En el interior, sólo la curvatura del salpicadero y los asientos guardan cierto parecido con el SM de la vieja escuela. Como se trata de un concepto, el resto de la cabina, como era de esperar, tiene muchas pantallas y no hay controles físicos visibles. Incluso el volante cuadrado parece tener su propia pantalla, mientras que la llamada “consola de pantalla curva” contiene botones táctiles capacitivos.
DS no dice qué impulsa el SM Tribute. Coche del año 1972 de Motor TrendEl SM original fue diseñado como un gran turismo de lujo con un Maserati V-6. En aquel entonces, Maserati era propiedad de Citroën (1968-1975), que tenía su propio automóvil relacionado mecánicamente en la década de 1970: el Quattroporte II. En 2024, DS Automobiles y Maserati son propiedad de Stellantis, y la marca italiana tiene el seis. cilindro Nettuno -Motor. Sin embargo, suponemos que este concepto probablemente sea un vehículo eléctrico.
Stellantis mantiene su plan anunciado en 2021 de invertir en todas las marcas durante diez años. Esto también incluye a DS, que se espera que lance dos nuevos coches eléctricos con la arquitectura STLA Medium. Uno de ellos será una versión de producción del Aero Sport Lounge, posiblemente llamado DS8 Crossback, mientras que el otro probablemente será un fastback ligeramente elevado como sucesor del DS9. La plataforma puede acomodar motores de combustión interna, por lo que puede haber algunos sistemas de propulsión híbridos enchufables en la mezcla.
Como puedes imaginar, no hay planes de poner en producción el SM Tribute. DS necesita vehículos nuevos si quiere mantenerse a flote, especialmente después de una reciente declaración del CEO de Stellantis. Reuters citó a Carlos Tavares diciendo: “Si no ganan dinero, los cerraremos. No podemos darnos el lujo de tener marcas que no generen dinero. Es así de simple”.
Si bien no mencionó ningún nombre, es fácil ver por qué DS corre un mayor riesgo de cierre en comparación con la mayoría de las otras 13 marcas del conglomerado.
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