El concepto Jeep Avenger 4×4 debuta con configuración de dos motores

Un Jeep que no sea 4WD simplemente no se siente bien, pero la marca Stellantis promete abordar la falta de mejor tracción del Avenger con una configuración 4×4. Se dará a conocer en el Salón del Automóvil de París, donde el crossover eléctrico tendrá una librea diferente con detalles en azul e iluminación LED adicional. Otros cambios notables incluyen la introducción de un portaequipajes en el techo y unos pasos de rueda ligeramente más anchos que albergan diferentes llantas de aleación con todo terreno.

Curiosamente, Jeep no entra en detalles sobre los datos técnicos. Sin embargo, un Avenger con AWD solo puede significar que los ingenieros han instalado un motor eléctrico en la parte trasera. La versión estándar viene con un motor delantero que genera 154 hp (115 kilovatios) y 260 Newton metro (191 libras-pie) de torque. Queda por ver si el motor eléctrico instalado en la parte trasera es idéntico, pero suele ser así.

En un vehículo eléctrico de solo 4,08 metros de largo, esto podría resultar en una potencia combinada de alrededor de 300 hp y 500 Nm (369 lb-ft). De hecho, el nuevo Avenger es 6 centímetros (6,3 pulgadas) más corto que un Renegade. El Avenger con todas las patas podría usar la misma batería de 54kWh que la configuración de tracción delantera. Este último fue clasificado en 249 millas (400 kilómetros) en el ciclo combinado WLTP, pero el 4×4 no lo lograría debido a su mayor peso. Usando la misma lógica, el alcance del modelo normal de 550 kilómetros (342 millas) se reduciría ligeramente en la ciudad.

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Para el Avenger 4×4, Jeep mejoró el ángulo de salida a 21 grados, el ángulo de salida a 34 grados y el ángulo de vuelco a 20 grados. Además, la distancia al suelo es ahora de más de 200 mm (7,9 pulgadas).

Como repaso, Jeep dice que tres minutos de carga a 100 kW equivalen a una autonomía de 30 kilómetros, mientras que 24 minutos cargarán la batería del 20 al 80 por ciento. No está claro si montar un motor eléctrico en la parte trasera tendrá un impacto negativo en la capacidad de carga, que se sitúa en 380 litros (13,4 pies cúbicos) para el Avenger de tracción delantera, mientras que el volumen delantero mide 34 litros (1,2 pies cúbicos).

Los fanáticos de Jeep de los EE. UU. tendrán que buscar en otra parte porque el Avenger no llegará a América del Norte. En cambio, el Recon tipo Wrangler y el Wagoneer S más grande y lujoso están destinados a los EE. UU., y ambos se fabricarán localmente a partir de 2024.

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