En cierto sentido, finalmente haciendo oficial el escándalo en desarrollo en términos de dónde está la culpa y quién lo ocultó, el Congreso criticó a Boeing "cultura de ocultamiento" que persiguió imprudentemente la reducción de costos por la seguridad, empeorado por la lamentable falta de supervisión de la Administración Federal de Aviación, lo que provocó accidentes mortales gemelos de los aviones 737 MAX de Boeing y 346 vidas perdidas a fines de 2018 y marzo de 2019. El informe cita "esfuerzos para ofuscar información" que involucra un sistema automatizado que "violó las pautas de diseño interno de Boeing".
Preliminar resultados emitidos
Boeing "No cumplió con su deber de identificar problemas clave de seguridad y garantizar que se abordaron adecuadamente durante el proceso de certificación" el comité de la Cámara encontró.
"El informe del viernes detalla la determinación de Boeing en varios niveles – años antes de que el MAX obtuviera la aprobación de la Administración Federal de Aviación – para evitar someter a los pilotos a un costoso entrenamiento en simulador de tierra", dijo el WSJ escribe. Y además resume, "Ese objetivo resuelto fue evidente en todos los niveles de ingeniería, marketing y gestión de Boeing. , según el informe, y dio lugar a varios esfuerzos para engañar o retener información de los funcionarios de la FAA durante el largo proceso de certificación ".
El informe del Congreso, que se produce como resultado de una serie de cinco audiencias públicas sobre el diseño y la producción del MAX después de su lanzamiento en todo el mundo en marzo pasado, también distorsionó a la FAA por su "extremadamente insuficiente"Revisión del avión que finalmente "puso en peligro la seguridad del público volador" con su "conflictos de intereses inherentes" – a pesar de que se supone que es el último vigilante imparcial de seguridad.
Aquí están las principales conclusiones condenatorias del informe por The Seattle Times:
- Amplios esfuerzos en Boeing para reducir costos, mantenga el cronograma del programa MAX y no reduzca la velocidad de la línea de producción MAX, lo que socava la seguridad del avión.
- Los supuestos defectuosos llevaron a Boeing a no clasificar el nuevo software de control de vuelo en el MAX llamado Sistema de aumento de las características de maniobra, o MCAS, como una tecnología crítica para la seguridad que exigió más escrutinio.
- Para evitar un mayor escrutinio de la FAA y mayores requisitos de capacitación de pilotos, Boeing practicó una "Cultura de Ocultamiento" que retuvo información crucial de la FAA, sus clientes de aerolíneas y pilotos.
- Conflictos de intereses inherentes entre los representantes autorizados de la FAA, que son empleados de Boeing autorizados para realizar trabajos de certificación en nombre de la FAA, "Puso en peligro la seguridad del público volador".
- La influencia de Boeing sobre la supervisión de la FAA resultó en que la gerencia de la FAA rechazara la preocupación de seguridads planteados por los propios expertos técnicos de la agencia a instancias de Boeing.
Después de estas y otras críticas mordaces en los hallazgos del Congreso, la FAA en lugar de un reconocimiento frontal completo al público de su papel que condujo a desastres que involucran cientos de muertes y familiares en duelo, simplemente cojo declaró que "Somos una agencia de aprendizaje y damos la bienvenida al escrutinio".
"Las lecciones aprendidas de las investigaciones sobre los trágicos accidentes del vuelo 610 de Lion Air y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines serán un trampolín hacia un nivel de seguridad aún mayor", dice la declaración de la FAA adicional.
Sin embargo, dudamos que pocos entre el público itinerante encuentren tal 'seguridad' creíble o reconfortante, también teniendo en cuenta la naturaleza potencial de expansión de los problemas de seguridad y el encubrimiento, como el WSJ notas adicionalmente: "En términos más generales, los informes también detallan ejemplos de gerentes de la FAA anular las preocupaciones de seguridad de sus propios expertos técnicos relacionado con otro avión Boeing, el Boeing 787".