El Dacia Duster sigue siendo el coche barato perfecto

¿Qué pasaría si les dijera que hay un automóvil en el que cabe fácilmente una familia de cuatro personas con todo el equipo, que puede manejarse en todo terreno y lucir lo más fresco posible, todo al mismo tiempo que cuesta menos de $ 36 000 (convertidos a EE. UU.)? dólares). y con todas las opciones)? ¿Me darías un puñetazo en la cara o esbozarías una gran sonrisa y gritarías: “¡Oh, un Dacia Duster!”. Realmente espero que sea lo último. Porque de eso te estoy hablando.

Renault es propietario del fabricante de automóviles rumano Dacia desde 1999. Su marca registrada es, en lenguaje de marketing, “automóviles buenos y económicos”. Para ti y para mí, eso significa barato. Lo bueno es que Dacia no se disfraza de marketing esponjoso, pretendiendo que sus coches están tallados en una sola pieza de mirra, o que poseer uno hará que la gente se beba tus lágrimas. Dacia sabe que los precios de sus coches son altos, pero también sabe que tienen que hacer todo lo que sus conductores necesitan, sin lujos innecesarios.

Si todo esto suena un poco económico, es porque lo es. Pero hay una diferencia entre el tipo de presupuesto que hace que la gente se arrugue y el tipo de presupuesto que les hace frotarse las manos. Dacia es este último.

Ahora la gama de productos no es un montón de coches similares que realizan tareas similares. Hay un pequeño hatchback, un coche que transporta a muchas personas, un pequeño vehículo eléctrico y un pequeño SUV. Próximamente llegará un SUV grande. Se llamará “Bigster”, que es un gran nombre. Pero lo más destacado de la gama Dacia es el SUV pequeño: el Duster.

¿Por qué? Porque el Duster siempre ha sido una caja sin pretensiones que te lleva de A a B sin muchos problemas, molestias o preocupaciones. Está muy por encima del suelo para que puedas colocar a los niños en el asiento trasero sin tener que agacharte. Su disfraz no está hecho con materiales extraídos de las estribaciones del Monte Olimpo. Entonces, si alguien lo choca con un carrito de compras en la tienda, no tendrá que pagarle al mundo para reemplazarlo. Puedes conseguir uno con tracción en las cuatro ruedas para que pueda sortear el barro, las ramitas y esos feos charcos de camino a la escuela. Eso es lo que mucha gente espera de un coche, nada más.

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Foto de: Dacia

Este año se lanzó la tercera generación del Duster. Es un coche importante para Dacia: desde 2010 se han vendido más de 2,2 millones de ejemplares en Europa. Mire alrededor de la mayoría de las ciudades y probablemente verá al menos un Duster; si encuentra uno en blanco ONU con ruedas de acero, cuanto más, mejor.

El nuevo Duster viene con una combinación de motores: un motor bicombustible de 1.0 litros, un híbrido suave de 1.2 litros e incluso un híbrido completo de 1.6 litros. El primero no es gran cosa, pero los otros dos serán los más vendidos. Dependiendo de tus necesidades, también podrás elegir tracción delantera o tracción total. El maletero puede contener hasta 57,0 pies cúbicos de artículos en un vehículo con tracción delantera con los asientos plegados (y sin rueda de repuesto). Cuando se accionan las ruedas traseras, algo se pierde.

Dacia ha mantenido las especificaciones simples: hay una versión básica del Essential que… tiene techo, y eso es todo. El Expression cuenta con llantas de aleación, una cámara de visión trasera, una pantalla de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas y más. Extreme tiene lo mismo que Expression, además de ruedas más grandes, detalles en marrón cobrizo y más elementos centrados en la aventura. Journey es una versión paralela de primera línea que se centra más en la comodidad que en el cruce de ríos.

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Ventajas: Barato, alegre, lo suficientemente capaz

Para cumplir con la UE, los automóviles deben estar equipados con tecnología de seguridad activa de serie. Dacia se ha mostrado un poco reticente a este tipo de cosas en el pasado: sus clientes no las querían, así que ¿para qué molestarse en instalarlas? Una gran pantalla táctil cuenta con navegación basada en web, radio satelital, pantallas para apagar los distintos sistemas de seguridad y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto para que puedas elegir tu propia aventura.

La forma del nuevo automóvil es agradablemente “conceptual”, lo que significa que envejecerá increíblemente bien como un BMW i8 o parecerá una versión de ciencia ficción del “futuro” de una película B de los años 70. Dacia se esfuerza por ser lo más sostenible posible. El 20 por ciento del plástico del nuevo Duster ha sido reciclado, e incluso algunos paneles exteriores son reciclados.

En el interior no encontrarás materiales exóticos ni pieles de frailecillo, sólo plásticos duros pero con un bonito diseño y asientos cómodos. Los clientes de Dacia no necesitan un frailecillo ni un trono que les masajee las nalgas. Necesitas algo que los niños puedan patear, que puedan rozar con objetos afilados y que no parezca el sitio de una bomba después de tres días de uso moderado.

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Dado que tiene cierta calidad todoterreno, me complació descubrir que no todo es boca y pantalones. Un Wrangler no será mejor para subir una colina, pero puedes conducir a través de charcos profundos y subir pendientes pronunciadas y dejar que el control de descenso de pendientes te guíe cuesta abajo por el otro lado. Dacia ha incluido una variedad de modos intercambiables para que puedas decirle al auto lo que está sucediendo. También habrá una cara, lo cual no es inusual para un auto que parece un SUV, pero aún así es genial verlo. precio. Si se siente aventurero, incluso puede pedir una “mochila para dormir” que convierte el maletero y los asientos traseros en una cama. Hay una serie de aventuras: cosas que puedes llevar contigo cuando la llamada de la naturaleza te llame.

En el camino jugué tanto con el híbrido suave como con el híbrido completo. El híbrido suave viene con 129 hp y una transmisión manual de seis velocidades. No, no es el tipo de poder que hace que tu cabello arda. Demonios, cuando lo pones bajo el microscopio en algunas carreteras rurales realmente impresionantes, el rendimiento apenas se pone en marcha. Pero fue consistentemente rápido: la palanca de cambios es divertida y fácil de usar, pude cambiarla rápidamente de una relación de transmisión a otra y sentí un pequeño cosquilleo de alegría cada vez. No hay una aceleración aplastante y los números en el velocímetro digital no aumentan rápidamente. Pero hace un sonido extraño y te hace sonreír.

Aunque el Duster se encuentra bastante alto del suelo, no se balancea ni rueda demasiado. No es un Alpine A110, pero mantiene a los pasajeros erguidos y felices en un crucero. Si decides probar a qué velocidad puedes tomar las curvas cuando eres niño, hará mucho ruido aunque no vaya muy rápido. Por suerte, no tienes la impresión de que se vaya a caer.

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Desventajas: Híbrido extrañamente ruidoso, nada rápido

El híbrido completo tiene un poco más de potencia (139 caballos), pero no hay manual. En su lugar, obtienes una transmisión automática de cuatro velocidades y una pantalla que te muestra hacia dónde va la energía: a la batería, a las ruedas o a donde quieras. El impulso eléctrico es bienvenido y se desliza suavemente hasta que su motor de combustión decide que quiere disparar energía a la batería; aquí es donde se vuelve extrañamente ruidoso y puede resultar un poco molesto. Sin embargo, puedes cubrir fácilmente cualquier superficie que desees con él.

El nuevo Duster tiene un trabajo duro que hacer. Su antecesor prescindió de muchos de los juguetes que trae consigo el nuevo modelo y gusta mucho a todo aquel que lo conoce. El objetivo de Dacia de fabricar automóviles que hagan exactamente lo que sus clientes necesitan se ha logrado aquí, y con una nueva apariencia, algunas capacidades adicionales y esos trucos adicionales bajo la manga, es probable que consiga grandes puntos. Según Dacia Reino Unido, 1.000 personas ya han pedido un Duster nuevo sin ni siquiera mirar un coche físico.

Afortunadamente, descubrirán que tomaron una decisión inteligente: el Duster aún destaca en lo que hace. Tu SUV no tiene que ser un cohete para ser realmente brillante.