Mercedes continuó con su difícil comienzo de la nueva temporada cuando George Russell terminó quinto en el Jeddah Corniche Circuit, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton se recuperó de su primer nocaut en la Q1 en más de cuatro años para tomar un punto para P10.
Después de cruzar la línea de meta por el décimo lugar, Hamilton le preguntó al ingeniero de Mercedes, Pete Bonnington, si había “algún punto para esa posición”.
El siete veces campeón del mundo dijo después de la carrera que Mercedes estaba “todavía muy lejos” de Red Bull y Ferrari, que ocuparon los cuatro primeros lugares tanto en la clasificación como en la carrera.
El jefe de Mercedes F1, Wolff, admitió después de la carrera que si bien la batalla por el liderazgo entre Red Bull y Ferrari fue una buena noticia para la F1 en general, fue difícil para el equipo no participar después de ocho títulos consecutivos de constructores.
“Estábamos justo en medio de estos divertidos juegos en la cima y hablando como partes interesadas de la F1 y beneficiándonos de un gran espectáculo que es realmente espectacular de ver”, dijo Wolff.
“Pero, por otro lado, no ser parte de estos divertidos juegos es extremadamente doloroso y con un retraso de tiempo de vuelta bastante grande.
“No vamos a descansar hasta que estemos de vuelta en la mezcla. Pero tienes toda la razón: no es nada divertido. [It’s] un ejercicio de humildad, y nos hará más fuertes al final, incluso si ahora no es divertido”.
Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo de Mercedes AMG
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
Mercedes ya está 40 puntos detrás de Ferrari en la cima del Campeonato de Constructores y solo un punto por encima de Red Bull, que no logró sumar puntos en la apertura de la temporada en Bahréin.
En la raíz de los problemas de Mercedes está la marsopa extrema que enfrenta con el auto W13, que surgió durante las pruebas de pretemporada y aún no se ha entendido o abordado por completo.
Russell dijo después de la carrera que la marsopa era responsable del “99% de nuestros problemas” y que el equipo tomó “pequeños pasos” para solucionar el problema.
Wolff dudaba en estimar cómo se compararía Mercedes con Red Bull y Ferrari una vez que se resolviera el problema, ya que el equipo aún no había visto completamente de lo que era capaz el W13.
“No conducimos el automóvil donde queríamos conducirlo”, dijo Wolff. “Es por eso que es muy difícil evaluar realmente la diferencia de tiempo de vuelta si pudiéramos bajar el auto.
“Realmente me gustaría que la brecha fuera mucho más cercana a lo que vimos hoy. Pero hay déficits en todas partes”.