El dúo Hyundai Ioniq 5 N Time Attack lidera el rendimiento en Pikes Peak
Con dos autos de carreras Hyundai Sonata compitiendo en las 24 Horas de Nürburgring, Hyundai eligió la sede alemana para exhibir los autos de carreras Ioniq 5 modificados que competirán en el Pikes Peak International Hill Climb a finales de junio. Dos autos de carreras especialmente modificados llamados Hyundai Ioniq 5 N TA Spec EV intentarán poner el nombre de Hyundai junto al récord de Pikes Peak en la clase de SUV/crossover eléctricos modificados. Esto no debería ser demasiado difícil ya que el récord nunca ha sido igualado. Sin embargo, los coreanos no corren ningún riesgo y utilizan su eN1 Cup Car como base en la serie de carreras monomarca de la compañía y luego extraen 677 CV de los motores eléctricos, un aumento de 36 CV con respecto a la potencia total del coche de carretera. .
Los carenados de fuselaje ancho, el alerón delantero Mongo y el enorme alerón trasero dan una sensación de ataque en tiempo real y generan aproximadamente cuatro veces más carga aerodinámica que el auto de carreras. La suspensión ajustable en cinco direcciones con ruedas forjadas de 18 pulgadas en los slicks Yokohama Advan 005 garantiza un gran agarre. Los frenos de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás proporcionan suficiente agarre. Los organizadores de Pikes Peak suelen exigir que los vehículos eléctricos hagan sonar lo que parece una sirena de alarma. En cambio, Hyundai decidió aumentar el volumen de su sistema N Active Sound+, produciendo un ruido de motor simulado de hasta 120 decibeles.
El TA Spec EV se unirá a dos modelos de producción del Ioniq 5N, que también persiguen récords. Aparte de las características de seguridad habituales en una competición de este tipo, nada ha cambiado en los vehículos de carretera en comparación con los de la sala de exposición. Los asientos traseros se han eliminado para dar cabida a una jaula antivuelco, hay un sistema extintor de incendios y un asiento del conductor Recaro Pro Racer SPA Hans con cinturón de seguridad Sabelt de seis puntos. Debajo está el tren motriz de doble motor de uso diario, que produce un máximo de 641 hp sobre los neumáticos Yokohama Advan.
Robin Shute, quien ganó el título general en el PPIHC del año pasado, y el piloto del equipo Hyundai World Rally Championship, Dani Sordo, conducen los vehículos eléctricos Ioniq 5 N TA Spec. El once veces ganador del PPIHC, Paul Dallenbach, y el ex gerente de Hoonigan y recién llegado al PPIHC, Ron Zaras, conducirán los autos de producción. Los veremos en la montaña por primera vez cuando comiencen las pruebas el 18 de junio.