Una combinación de fuerzas ha impulsado a los vehículos de una elección de nicho a una opción convencional.
Los gobiernos han promulgado políticas que obligan a los fabricantes de automóviles a reestructurar e incentivar a los consumidores a hacer el cambio. En particular, California y Nueva York requerirán que todos los automóviles, camiones y SUV nuevos tengan cero emisiones para 2035, y la UE casi había finalizado una regla similar en el momento de la publicación.
Las empresas automotrices, a su vez, están estableciendo cadenas de suministro, aumentando la capacidad de fabricación y lanzando más modelos con mejor rendimiento, en todos los puntos de precio y tipos de productos.
El Hongguang Mini, un automóvil diminuto que cuesta un poco menos de $ 5,000, se ha convertido en el vehículo eléctrico más vendido del mundo, lo que refuerza el dominio de China como el mayor fabricante de vehículos eléctricos.
Una línea cada vez mayor de vehículos de dos y tres ruedas de Hero Electric, Ather y otras compañías ayudó a que las ventas de vehículos eléctricos se triplicaran en la India durante el último año (aunque el número total todavía ronda los 430 000). Y los modelos que varían en tamaño y precio desde el Chevy Bolt hasta el Ford F-150 Lightning están atrayendo a más estadounidenses al redil eléctrico.
Aún quedan grandes desafíos por delante. La mayoría de los vehículos deben abaratarse. Las opciones de carga deben ser más convenientes. La generación de electricidad limpia tendrá que aumentar drásticamente para acomodar el aumento en la carga de vehículos. Y será una empresa enorme fabricar suficientes baterías. Pero ahora está claro que el apogeo del consumidor de gasolina se está apagando.