Skoda no estaría donde está hoy si no hubiera lanzado el Favorit. El primer automóvil de la marca con tracción delantera y motor delantero, diseñado por Bertone, fue uno de los factores clave en el interés del Grupo Volkswagen por la marca checa. El modelo surgió después de una decisión del gobierno checoslovaco en diciembre de 1982 de tener el automóvil completamente desarrollado para junio de 1985 y comenzar la producción dentro de cinco años.
Fue presentado en la Feria de Ingeniería de Brno en julio de 1987 y recibió actualizaciones en la segunda mitad de su ciclo de vida después de ser adquirido por VW en 1991. El hatchback se eliminó gradualmente en 1994 para dar paso al Felicia, que luego fue reemplazado por el Fabia que todos conocemos. Este favorito revisado de 1993 es una verdadera cápsula del tiempo, ya que solo ha conducido 21 millas (34 km) desde que el primer propietario de Atenas lo compró hace 30 años.
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La historia cuenta que estas millas se cubrieron en el camino desde la sala de exposición hasta un garaje comunitario cerca de la casa del propietario. Skoda dice que “simplemente decidieron que conducir no era para ellos”, por lo que el automóvil permaneció allí durante tres décadas antes de cambiar de manos. El vehículo fue encontrado y subastado en otoño de 2022. El piloto de carreras Jiří Mičánek Junior compró el hatchback por la majestuosa suma de 24 000 euros, que es lo que se compra hoy en día en un Fabia bien equipado.
El nuevo propietario recogió el coche en Frankfurt y tampoco tiene intención de conducirlo mucho. Aparte de algunos rasguños, es completamente nuevo e incluso viene con una cubierta protectora de plástico en los asientos. Este favorito es un acabado LX con detalles de imitación de madera aplicados por el concesionario y gráficos intrincados que recorren los costados del auto.
Al ser una versión más pequeña, ni siquiera tiene un tacómetro, ya que todo lo que tienes es un reloj enorme. Al ser un modelo posterior que se benefició de la experiencia de VW, el motor de 1.3 litros con una potente potencia de 54 hp (40 kilovatios) tenía electrónica Bosch en lugar de un carburador. La velocidad máxima anunciada de 137 km/h también debe alcanzarse después de cambiar el aceite, el filtro y la batería.
Estamos acostumbrados a que los costosos autos de edición limitada permanezcan bajo llave durante años, pero este favorito es un modesto hatchback que sería perfecto para el Museo Skoda en Mladá Boleslav.