El Ferrari Hypercar 2025 espiado puede probarse con motor V6

¿Podría ser un hipercoche Ferrari sin un V12? El F50, Enzo y LaFerrari tenían doce cilindros, pero el próximo buque insignia de Maranello podría tener dos cilindros menos que los dos primeros buques insignia del Cavallino Rampante, el 288 GTO con motor V8 y el F40. Un nuevo video espía filmado en Italia cerca de la fábrica del fabricante de automóviles muestra un prototipo fuertemente camuflado con un alerón enorme y un gran difusor trasero. También es una buena oportunidad para escuchar su motor de combustión interna.

Según el hombre de la cámara, YouTuber varryx, el vehículo de prueba hizo ruidos V6. A pesar de décadas de tradición V12, no sería una gran sorpresa omitir la mitad de los cilindros considerando que el hiperauto 499P Le Mans usa un V6 biturbo. Se deriva del motor del 296 GTB y su hermano de carreras GT3, pero no es idéntico al mismo. En vehículos de larga distancia, el ICE entrega 680 hp (500 kilovatios) y funciona con un motor eléctrico que desarrolla 272 hp (200 kW).

Con el rendimiento de un auto de carreras limitado por las regulaciones, un hiperauto de calle con una configuración electrificada fácilmente superaría esos números. La lógica nos dice que un hipercoche Ferrari nuevo y descorchado necesitaría tener más potencia que el SF90 Stradale, por lo que la potencia total debería superar fácilmente los 1000 CV. A pesar de los cilindros divididos en dos, no necesariamente esperaríamos que el nuevo “F250” sea más liviano que el LaFerrari con motor V12 anterior, ya que la instalación de hardware relacionado con híbridos agregará peso.

Esas pegatinas amarillas de alto voltaje indican que el vehículo de prueba tenía un sistema de propulsión híbrido, y la impresión general que tenemos es la de un prototipo temprano. O está hábilmente camuflado o el automóvil simplemente no tenía todas las piezas de producción en su lugar. Honestamente, parece bastante incómodo en este punto, pero estamos seguros de que es intencional para desanimarnos.

Por ejemplo, las luces traseras cuadradas parecen tomadas del SF90, mientras que las puntas de escape sobresalen de la carrocería más de lo que deberían. Después de todo, las mulas de prueba y los prototipos de LaFerrari tampoco ganaron ningún concurso de belleza, pero el automóvil de producción posterior era atractivo y había envejecido con gracia.

Si hay que creer en los informes, la producción en serie debería comenzar en octubre de 2024. Si eso es cierto, el estreno mundial podría tener lugar unos meses antes, es decir, en aproximadamente un año. El plan es producir 220 unidades en 2025, otros 300 ejemplares en 2026 y solo 79 en 2027. En el mismo año se podría ensamblar un Hardcore XX en 20 unidades, estando previstas otras 10 para 2028.

Se cree que Ferrari está trabajando en una versión Spider que saldrá de la línea de montaje en 2028 cuando se fabricarán 50 ejemplares, otros 79 en 2029 y los últimos 70 en 2030. Haciendo los cálculos, se fabricarán 599 cupés junto con 30 XX. ensamblado y 199 Arañas para una producción total de 828 unidades. Sin embargo, tome estas cifras con la proverbial pizca de sal, ya que no son oficiales.

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