El Ford Everest Tremor es un SUV Ranger resistente
Aunque el Ford Everest alguna vez fue captado probando en los EE. UU., el SUV aventurero basado en el Ranger no llegará aquí. En su tercera generación desde 2022, el potente vehículo utilitario deportivo ha mejorado sus capacidades todoterreno con una nueva versión Tremor. Esto acerca al “vehículo de aventuras familiar definitivo” un paso más al Raptor, que el óvalo azul no fabrica por ahora.
Presentado ho y en Australia, el Everest Tremor recibe una serie de actualizaciones. Ford lo equipó con amortiguadores Bilstein sensibles a la posición como parte de una suspensión revisada que también incluye resortes nuevos. El robusto SUV se asienta sobre neumáticos General Grabber AT3 y ofrece una distancia al suelo una pulgada más en comparación con el modelo normal.
Sólo la variante Tremor tiene un modo de conducción Rock Crawl, que fue adoptado del Ranger Raptor y proporciona una mejor tracción todoterreno. El Everest más resistente de todos tiene una parrilla diferente con un patrón de panal y luces LED adicionales incorporadas. Para endulzar el trato, Ford agregó escalones laterales de alta resistencia, una placa protectora de acero y la insignia Tremor obligatoria.
Las imágenes del interior aún no se han publicado, pero sabemos que hay asientos con cuero con relieve Tremor y detalles en ébano. Ford también equipa el Everest de alto rendimiento con tapetes para todo tipo de clima, aire acondicionado de doble zona y asiento del conductor eléctrico. Debido a que se basa en el nivel de equipamiento Sport local, está bien equipado desde el primer momento.
No hay cambios bajo el capó. El Everest Tremor utiliza el mismo motor turbodiésel V6 de 3.0 litros con 247 CV y 550 Nm de par. La potencia se transmite a la tracción total a través de una transmisión automática de 10 velocidades. Esta configuración proporciona al versátil SUV una capacidad máxima de remolque con freno de 3.450 kg.
Mientras que el Ranger Tremor en el que se basa es un cuatro cilindros, el Everest Tremor viene exclusivamente con un V-6 más grande. Solo la versión SUV está disponible con esta pintura Command Grey, y el modo Rock Crawl no está disponible en la versión pickup. Por un cargo adicional, los paquetes opcionales como Rough Terrain, Touring, Premium y Towing elevan el precio por encima del Everest Tremor estándar.
Hablando de eso, Ford Australia cobra 76.590 dólares australianos antes de opciones. Eso es alrededor de $51,700 al tipo de cambio actual. Eso es alrededor de $5,500 menos que el modelo base Ranger Raptor vendido aquí, pero las conversiones de moneda no necesariamente cuentan toda la historia ya que entran en juego otros factores, incluidos los impuestos locales.
La producción comienza en noviembre.
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vado