El futuro EV de Jaguar comienza con tres “crossovers deportivos” en 2025

¿Quién sabía que Cadillac y Jaguar tendrían tanto en común? Marcas de lujo que alguna vez fueron líderes y que perdieron sus respectivos caminos casi al mismo tiempo, se atascaron con producto tras producto que no era lo suficientemente bueno y tuvieron múltiples reinicios fallidos en sus currículums. Sus empresas matrices les dieron una última oportunidad para fusionarse, ambos comprometidos con alineaciones totalmente eléctricas. Y ambos han dejado claro que apuntan a la demostración de súper lujo, siendo Bentley la marca que siempre aparece como la liebre en la distancia. Cadillac parece haber hecho un excelente tiro desde el principio, su Lyriq está trayendo a casa críticas dignas de Cadillac hace mucho tiempo, el Celestiq promete todo lo que hemos estado pidiendo a gritos de los conceptos de Cadillac como Escala y Ciel. Tenemos que esperar dos años más por lo que trae Jaguar, el fabricante de automóviles inglés no esperaba mostrar conceptos cercanos a la producción de su próxima línea hasta una exhibición de automóviles “significativa a nivel mundial” a finales de este año.

coche coche Calim para tener algunos detalles mas de Jaguar HQ sobre lo que está por venir. La gama de productos ha sido un juego de adivinanzas hasta ahora. coche coche dice que será “un trío de… crossovers deportivos eléctricos”. Si ese es el caso, significa que el F-Type está poniendo fin a la línea de cupés deportivos y lujosos de Jaguar, al menos por un tiempo. Según el informe, la nueva gama comienza con un modelo del tamaño de la camioneta Porsche Taycan Sport Turismo, que es una pulgada más corta que un Cadillac Lyriq. Las variantes de dos y cuatro puertas ofrecen trenes motrices con uno y dos motores. Se espera que los precios comiencen en el rango de precios de £ 80,000 ($ 96,406) a £ 90,000 ($ 108,457), lo que convertiría a este EV en el precio de nivel de entrada más alto para un Jaguar de producción de nivel de entrada. Por el momento, el I-Pace comienza en £66,350 ($79,957) con el F-Pace en £46,250. El modelo más caro de la gama es el F-Pace SVR a £81,150 (US$97,792). Se cree que el extremo superior del extremo inferior EV “podría hacer que los precios bajen a £ 120,000 ($ 144,610) antes de que llegue a los modelos SVR.

No hay información sobre el hermano del medio. Se espera que el buque insignia comience en alrededor de £ 120,000. Dos motores y tracción en las cuatro ruedas sería el tren motriz estándar, con precios que alcanzan las 200 000 libras esterlinas (241 016 dólares estadounidenses) para los modelos SVR.

El objetivo es obtener una ganancia cómoda vendiendo no más de 60,000 vehículos en todo el mundo cada año. Noticias automotrices dijo Jaguar vendió 86.270 unidades en todo el mundo en 2021, un 16 % menos que en 2020, en parte debido a que la marca sufrió graves problemas en la cadena de suministro, y JLR dio prioridad a los productos Land Rover durante la crisis. A informó que JLR tenía un historial de pedidos de 154.000 modelos Land Rover y Jaguar en ese momento.

Independientemente de los tipos de Jaguar que generen la cuenta de batería eléctrica, se construirán en la nueva plataforma Panthera de la compañía. El fabricante de automóviles colaboró ​​con Magna, que construye el I-Pace en Austria, en la plataforma Panthera y está trabajando con el fabricante de chips Nvidia para integrar la máxima potencia de procesamiento en la plataforma EVA eléctrica de Jaguar. Se dice que los productos finales cuentan con arquitecturas de 800 voltios, toneladas de potencia de computación en la nube y mucha conducción autónoma.

Demostrar la evaluación de un analista de que “Premiumness [is] inseparable de la ecología”, los ingenieros y diseñadores se han centrado en maximizar el contenido sostenible. La plataforma contará con aluminio reciclado, “alfombras hechas de lana, seda y telas recicladas” y “adornos de cerámica, piedra y vidrio”.

Los prototipos saldrán a la carretera en los próximos meses con carrocería Range Rover Sport. Eso dijo el jefe de vehículos de JLR, Nick Collins. coche coche sobre los próximos diseños: “Firmamos todo el portafolio. Estamos en las etapas finales de madurez, preparando los autos para la producción observando el acabado de producción y aspectos prácticos como la aerodinámica y la refrigeración”. La espera de dos años para ver la chapa de producción se debe a que el CEO Thierry Bollore y los director, Gerry McGovern, “quiere mostrar algo grande”.

Hasta entonces, todos deben contentarse con las ediciones especiales de los Jaguar actuales. Según Collins, los diseñadores están preparando otras ofertas especiales, como la edición F-Pace SVR de 1988 (en la foto), “incluso con el XF y el XE que volverán pronto”, así como una celebración del 75 aniversario centrada en el F-Type. enfocado

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