El Hyundai Sonata de octava generación no se irá sin luchar. El auto actual (que se ve en el video a continuación) debutó en 2019 con una cara audaz que la prensa apreció para contrarrestar el anonimato del segmento de sedán mediano. Los compradores de automóviles, por otro lado, pueden no haber quedado convencidos. Los jefes de la compañía sospechan que la apariencia poco convencional del Sonata puede haber sido un factor en los problemas de ventas del sedán en los EE. UU. y Corea del Sur. Las ventas de Sonata superaron las seis cifras en los EE. UU. de 2004 a 2018, y casi o superaron las 200 000 ventas anuales entre 2010 y 2016. En 2022, los concesionarios solo movieron aquí 55.131 unidades. En medio de las historias de que no habrá un Sonata de novena generación, Hyundai le está dando al auto actual otra oportunidad de impresionar con nuevos clips delanteros y traseros y un interior renovado.
El lenguaje de diseño llamado Sensuous Sportiness es simplemente “The Sportiness” aquí. Una “lámpara de horizonte sin costuras” establece la nueva postura, tanto ella como la parrilla debajo, que se extiende por todo el ancho del automóvil. Tanto el Sonata estándar como el N-Line se ven nítidos y tensos, con los faros colocados en inserciones negras y mezclándose con el diseño general de la fascia. Se diferencian por una malla de rejilla ligeramente diferente y un borde un poco más negro en el modelo atrevido.
En la parte trasera, la apertura del maletero remodelada y las líneas rectas crean una postura más técnica, acentuada por el nuevo “H-Lamp”. Este es un par de luces verticales para las luces traseras, conectadas por una barra de luces de ancho completo. Los contornos redondeados en el parachoques trasero inferior del automóvil actual se han afilado en formas similares a las de un silenciador en el acabado estándar, recortes para adaptarse a los tubos cuádruples en el N-Line. Esta línea N también tiene un alerón en el maletero un poco más agresivo, así como un nuevo juego de ruedas de 19 pulgadas.
Los horizontales también dominan la cabina reacondicionada. Por primera vez en un Hyundai, el panel de instrumentos separado y el área de información y entretenimiento se fusionaron en una sola pantalla curva. Hay una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor, con otra del mismo tamaño para el infoentretenimiento. Una salida de aire continua separa la pantalla central de la consola inferior. Los diseñadores movieron el selector de marchas a la columna de dirección y abrieron el área del túnel central para un apoyabrazos más largo y más espacio de almacenamiento debajo de un conjunto de controles HVAC de apariencia más rica.
Hyundai exhibirá públicamente el Sonata en el Salón de la Movilidad de Seúl el 30 de marzo, antes del lanzamiento mundial del sedán.
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