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La secretaria de Estado de California, Shirley Weber, autora de la ley que establece el innovador grupo de trabajo de reparaciones del estado como diputados estatales, hizo la solicitud el viernes ante el panel al comienzo de una reunión de dos días en San Diego.
El proyecto de ley 3121 de la Asamblea de Weber fue promulgado por el gobernador Gavin Newsom el 30 de septiembre de 2020. Estableció el primer grupo de trabajo a nivel estatal para estudiar y desarrollar reparaciones por esclavitud para los afroamericanos.
Según la ley, el grupo de trabajo, que publicó un informe preliminar el año pasado, debe presentar su informe final y recomendaciones a la legislatura estatal antes del 1 de julio.
Weber dijo el viernes en la reunión en la Universidad Estatal de San Diego que el grupo de trabajo está abordando “algunos de los problemas más apremiantes del estado”. También señaló el importante papel que cree que tiene California en el movimiento de reparación.
Presentó el proyecto de ley de 2020 a la legislatura del estado de California porque “el proyecto de ley fracasó nuevamente en DC”, dijo Weber. “Parece que nunca superamos la línea y logramos avances”. Así que ella dijo: “California podría hacer eso. California siempre es la que hace las cosas innovadoras”.
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Además, el grupo de trabajo de reparaciones también quiere cambiar la política de California.
Weber dijo que California tenía la Legislatura para aprobar la ley en ese momento y sabía que el estado tenía los recursos para hacer lo que se necesitaba hacer. Citó el estado del estado como una de las economías más grandes del mundo y sus instituciones educativas, que describió como “inigualables”. (Weber fue educador antes de convertirse en funcionario electo).
“Tenemos la inteligencia y el conocimiento para hacer esto si así lo elegimos”, dijo.
El primer programa de reparación financiado con fondos públicos del país se aprobó en Evanston, Illinois, y ha comenzado a distribuir dinero para causas relacionadas con la vivienda. Otros gobiernos locales de todo el país están considerando o revisando sus propios programas de reparación. La Ley Federal de Compensación HR 40 se introdujo varias veces desde 1989, pero nunca se hizo cumplir.
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