Manténgase actualizado con actualizaciones gratuitas
Sólo regístrate Automóviles myHeaven32 Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.
El jefe de Chrysler advirtió que alterar el acuerdo comercial entre Estados Unidos y México corre el riesgo de hacer que las camionetas sean inasequibles para los estadounidenses después de que Donald Trump sugiriera que podría frenar las importaciones a través de la frontera sur si es reelegido.
Trump indicó que bloquearía las importaciones de automóviles de empresas chinas desde México si volviera a ser presidente, en respuesta a los planes de la empresa china BYD de construir una nueva fábrica de vehículos eléctricos al sur de la frontera con Estados Unidos.
“No podrán vender estos autos si soy elegido”, dijo Trump en un mitin en Ohio el mes pasado. Por separado, propuso imponer aranceles del 50 al 100 por ciento a los modelos chinos importados a Estados Unidos.
Carlos Tavares, director general de Stellantis -propietaria de las marcas Chrysler, Jeep y RAM- dijo que un incumplimiento del acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá sería un escenario en el que todos perderían. Dijo que tal medida, además de aumentar los precios de los automóviles, inundaría a Estados Unidos con aún más inmigrantes mexicanos.
“La primera consecuencia obvia es una enorme inflación. . . Porque si dejas de abastecerte de los productos más competitivos. . . Sus costos se disparan y luego el precio se dispara”, dijo. “Entonces la clase media ya no podrá comprar camionetas”.
La segunda pregunta, añadió, es “qué hacer con los mexicanos que ya no tienen trabajo”.
El acuerdo comercial USMCA entre Canadá, Estados Unidos y México se someterá a una “revisión” en 2026 que podría conducir a nuevas condicion es. Sin embargo, algunos ejecutivos automotrices occidentales ahora creen en secreto que Trump, si es reelegido en noviembre, revisaría o incluso abandonaría el acuerdo.
Varias empresas automotrices han iniciado planes de contingencia en torno a plantas e inversiones. “Esperamos que la frontera se cierre”, dijo un alto funcionario. “Tenemos que planificar para eso”.
Aunque Tavares se negó a nombrar a Trump, dijo: “Parece que el líder que usted menciona tiene una opinión firme sobre lo que se debe hacer con respecto a la inmigración”.
La industria automotriz y de autopartes de México emplea a casi un millón de personas y depende en gran medida del acceso al mercado más grande de Estados Unidos.
Dos tercios de la producción automotriz mexicana se exportan a Estados Unidos, mientras que muchas fábricas de automóviles estadounidenses dependen de plantas de componentes mexicanas para obtener piezas de menor costo.
La industria automotriz del país comenzó a crecer solo después de la implementación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte en 1994, que permitió el transporte libre de impuestos de repuestos y automóviles entre Estados Unidos y México.
Durante el primer mandato de Trump, el acuerdo pasó a llamarse “USMCA”.
BYD, que ya vende automóviles en México, planea construir una fábrica de automóviles en el país para afianzarse y abastecer el lucrativo mercado estadounidense.
Tavares también advirtió que los compradores estadounidenses están dispuestos a cambiar a marcas de automóviles chinas a pesar de las tensiones geopolíticas entre las naciones.
“Cuando miro a Estados Unidos, todo el mundo tiende a pensar que Estados Unidos está protegido, [the Chinese] No entrará”, afirmó. “Pero en los años 70 llegaron los japoneses, en los años 90 llegaron los coreanos, y si no puedes hacer que tus camionetas sean asequibles, tienes un problema”.