El jefe de Erebus apoya la descalificación de Triple Eight

La era del superdeportivo Gen3 tuvo un comienzo políticamente cargado en Newcastle el fin de semana pasado cuando la primera carrera terminó con la descalificación de los dos mejores autos.

Los Triple Eight Camaros fueron eliminados de la carrera debido a un enfriador de hielo seco para el conductor ubicado en el lado del conductor de la cabina.

Las reglas establecen específicamente que el equipo de refrigeración debe estar en el lado del pasajero del automóvil, Triple Eight argumenta sin éxito que solicitó y recibió la aprobación verbal de Burgess el jueves.

T8 ya apeló la descalificación y se espera que siga argumentando que se concedió el visto bueno a la serie.

Eso no le sienta bien al jefe de Erebus, Ryan, quien insiste en que las reglas son claras y que no se debe cuestionar la integridad de Burgess.

“Las reglas son muy claras”, dijo. “Todos lo sabíamos. Incluso hubo un correo electrónico la semana pasada sobre dónde puede ir el lastre y dónde va el enfriamiento. Tiene que estar en esta posición.

“Así que no tengo ninguna simpatía en absoluto. [Triple Eight] hizo algo mal

“Y si, como afirman, obtuvieron permiso verbal, ¿por qué no pidieron permiso por escrito? No haría nada sin un permiso por escrito porque estás buscando pelea.

“Definitivamente no me metería con Adrian y diría que es un mentiroso. Adrian definitivamente no miente sobre una mierda.

“En mi opinión, su integridad no debería ser cuestionada”.

Erebus utiliza el mismo sistema de enfriamiento eléctrico ChillOut para el conductor que Triple Eight que, a diferencia de los sistemas tradicionales de hielo seco, no incluye una entrada de casco refrigerada.

Debido a esto, T8 agregó el sistema extra de hielo seco que terminó metiéndolos en problemas.

Dado que el piloto de Erebus, Will Brown, también sufría el calor de Newcastle, Ryan dijo que el equipo buscará desarrollar un sistema similar al T8, aunque uno montado en una posición legal.

Sin embargo, considera que eso no será necesario hasta al menos Darwin, ya que las rondas en Melbourne, Perth y Tasmania deberían realizarse con temperaturas suaves.

“Probablemente ni siquiera usaremos el traje genial durante las próximas vueltas”, dijo. “No habrá ningún drama en las carreras cortas.

“Podríamos volver a un sistema de hielo seco [for hotter events]. Prefiero relajarme y desarrollar mi propio sistema de hielo seco para los fanáticos de los cascos. Y colóquelo en el lugar correcto para que no nos llamen”.

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