Ferrari cedió más puntos a Mercedes y Aston Martin en el campeonato de constructores después de que Carlos Sainz terminara quinto y Charles Leclerc fuera 11° en el Gran Premio de España; mira el GP de Canadá del 16 al 18 de junio con todas las sesiones en vivo en Sky Sports F1
Última actualización: 06/08/23 15:14
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Damon Hill y Rachel Brookes de Sky F1 discuten las posibilidades de Mercedes de desafiar a los Red Bulls por victorias en carreras esta temporada
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El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, admitió que su auto 2023 es “muy difícil de entender” después de un duro domingo en el Gran Premio de España.
Carlos Sainz comenzó en la primera fila pero cayó al quinto lugar detrás de Lewis Hamilton, George Russell y Sergio Pérez.
Mientras tanto, Charles Leclerc no pudo salir de la Q1 en la clasificación, pero no logró terminar en los puntos debido a que luchó con el desgaste de los neumáticos y las inconstancias del automóvil.
Leclerc dijo cielo deportes f1 él “no entendió” qué estaba haciendo mal Ferrari ya que el automóvil se manejó de manera diferente durante la carrera, incluso cuando usaba el mismo compuesto de neumáticos.
Ferrari trajo un importante paquete de mejoras a Barcelona, incluidos nuevos pontones, pero no pareció avanzar.
“No se puede comparar Miami y Barcelona en términos de diseño, asfalto y energía en los neumáticos, pero diría que la imagen global es la misma”, dijo Vasseur.
“Estamos allí en la calificación, y no estamos allí en la carrera. Todavía somos inconsistentes en el mismo auto entre compuestos y, a veces, entre los mismos compuestos”.
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Charles Leclerc no puede entender qué le pasa a su Ferrari después de terminar P11 en el Gran Premio de España
Continuó: “Tenemos 1.000 personas [working] en esto ahora y es muy difícil de entender y arreglarlo porque no siempre es el mismo problema.
“Es cierto que en la calificación, estás al aire libre y en la carrera no. Creo que Charles tuvo muchos problemas en la primera etapa porque estaba mucho más cerca del auto que tenía delante”.
“El problema principal para nosotros no es el potencial en la vuelta en [high-speed] esquinas, el problema principal es la inconsistencia.
“En el coche de Charles, por ejemplo, entre la primera y la tercera tanda con el mismo compuesto, en una el equilibrio estaba fuera de lugar y en la última estaba bien, y con Carlos, hizo una primera tanda decente, y en el medio, Perdió 15 o 20 segundos”.
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El director de tecnología de Red Bull, Adrian Newey, admitió que consideró seriamente unirse al equipo Ferrari dos veces en la década de 1990.
Vasseur: Ferrari puede luchar contra Mercedes
Las actualizaciones de Mercedes funcionaron, ya que su nueva suspensión delantera y el diseño de los pontones los llevaron a subir a un doble podio en el GP de España, con Hamilton en segundo lugar y Russell en tercero.
Vasseur cree que Ferrari se mantiene al día con Mercedes en la carrera de desarrollo y puede vencerlos una vez que se resuelva su consistencia.
“Creo que tan pronto como desbloqueemos la situación con consistencia, podemos imaginar pelear con ellos. [Mercedes] durante toda la carrera”, dijo.
“Con Red Bull, es otra historia, especialmente con Verstappen. Todavía es mucho más rápido que nosotros en la calificación, mucho más rápido en la carrera”.
Charles Leclerc ha atravesado una dura racha de resultados en Miami, Mónaco y España
¿Ferrari va en la dirección equivocada?
Ferrari es cuarto en el campeonato de constructores a 32 puntos de Aston Martin y 52 puntos detrás de Mercedes.
Damon Hill y Rachel Brookes le dijeron al último podcast de Sky Sports F1 que Ferrari es muy difícil de predecir.
“Es una temporada divertida en cierto modo porque hemos visto mucha disparidad entre la forma aparente en un circuito y la misma forma, o expectativas, en otro circuito”, dijo Hill. “Todo el mundo se está rascando la cabeza excepto Red Bull, que están cumpliendo en cada pista.
Ferrari es cuarto en el campeonato de constructores antes del Gran Premio de Canadá
“Entonces, ¿qué puedes decir sobre Ferrari? Cuando uno está arriba, el otro está abajo. Es como si estuvieran corriendo con una sola pierna todo el tiempo. Entonces, en el futuro, tienes que pensar en la curva de desarrollo y las restricciones de límite de costos”. “
Brookes agregó: “Mi preocupación es que Ferrari vaya en la dirección opuesta. Cambiaron su auto y vimos un Ferrari muy diferente en España, ahora también están tratando de seguir esa ruta”.
La F1 regresa a Canadá del 16 al 18 de junio con todas las sesiones en vivo cielo deportes f1incluida la cobertura de la carrera a partir de las 17:30 horas del domingo 18 de junio