
El jefe de Ford admite que el Mustang necesita perder peso

Con el paso de los años, algunas personas tienden a ganar más peso. Lo mismo se aplica a la industria del automóvil, porque los coches son cada vez más grandes y pesados. Las normas de seguridad más estrictas y el impulso para incluir la mayor cantidad de tecnología posible tienen un impacto directo en el peso de un automóvil. El jefe de Ford dice que esto tiene que parar.
en conversación con AutocarEl CEO Jim Farley admitió que el Mustang y otros autos Blue Oval necesitan ponerse a dieta: “Necesitamos hacer nuestros autos más livianos, y eso incluye nuestras versiones Mustang actualmente”. El cupé EcoBoost básico pesa 3,588 libras, mientras que el GT Convertible con transmisión automática pesa 4,012 libras.

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La dieta debe realizarse sin deshacerse del V-8. El gran motor no está en riesgo porque Ford ha hecho los cálculos y cree que puede mantener el 5.0 a largo plazo a pesar de las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas.
“La mayoría de nuestros estándares de reducción de emisiones se logran mediante flotas, por lo que creo que todavía podemos vender algunos autos especiales si el negocio de flotas va bien”.
Los ejecutivos de Dearborn descartaron vagamente construir un “Mustang que no sea un Mustang”, aparentemente olvidándose del SUV Mach-E. Hablando de vehículos eléctricos: no habrá pony car sin motor de combustión, añadió Farley. Esto a pesar de que Ford produjo un Mustang eléctrico en 2019 con la presentación del concepto de litio en SEMA. El modelo único tenía 900 caballos de fuerza y una transmisión manual que podía manejar 1,000 libras-pie de torque desde el primer momento.
Durante la misma entrevista con AutocarEl jefe de Ford expresó sus reticencias ante la prohibición de la Unión Europea de vender coches nuevos con emisiones nocivas a partir de 2035: “¿Estás seguro? [it’s still going to happen]? No creo que lo sepamos.” A principios de este año, el director financiero de Porsche, Lutz Meschke, dijo que la prohibición podría retrasarse.
Si bien un vehículo eléctrico Mustang no está en la agenda, Farley no ha descartado fabricar un sedán de cuatro puertas a gasolina. Se considerarán estilos de carrocería adicionales, pero sólo si estos posibles derivados tienen el “rendimiento y actitud del original”.