El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice que infringir el límite de costos de la F1 no vale la pena ‘dañar la reputación’ después de que Red Bull castigado por la FIA

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, elogió a la FIA por tomar medidas “robustas” en el incumplimiento del límite de costos de Fórmula 1 de Red Bull y dice que el “daño a la reputación” evitaría que su equipo cometiera el mismo error que sus rivales.

La FIA anunció el viernes que el incumplimiento “menor” por parte de Red Bull del límite de 145 millones de dólares en la campaña inaugural de 2021 de Max Verstappen para ganar el título resultó en una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10 por ciento en su tiempo de túnel de viento durante los próximos 12 meses.

Wolff, quien vio al piloto de Mercedes Lewis Hamilton derrotado por poco por Verstappen en el campeonato de pilotos de 2021, dio su reacción a Sky Sports F1 luego de la primera práctica en el Gran Premio de la Ciudad de México el viernes.

“Creo que lo más importante para mí es que haya una gobernanza sólida”, dijo. “Ellos (la FIA) no movieron un párpado, simplemente siguieron el proceso tal como fue”.

Red Bull llegó a un ‘acuerdo de incumplimiento aceptado’ (ABA, por sus siglas en inglés) con la FIA el miércoles, en el que el equipo tuvo que admitir su irregularidad, ya que superó el límite en 2,2 millones de dólares después de que la FIA encontrara 13 casos de costos excluidos o ajustados incorrectamente.

La FIA reconoció que si un crédito fiscal se hubiera aplicado correctamente, Red Bull solo habría superado $0,5 millones, lo que resultaría en una infracción del 0,37 por ciento.

“Ellos (la FIA) fueron absolutamente buenos en la evaluación”, continuó Wolff. “Sé lo rigurosos que fueron con nosotros durante todo el año. Fue un proceso difícil.

“Cuando veo 13 posiciones que estaban mal, con nosotros no fue así.

“En general, es bueno ver que hay una penalización, ya sea que la consideremos demasiado baja o demasiado alta”.

Cuando se le preguntó si el castigo era lo suficientemente fuerte como para disuadir a Mercedes de elegir cometer una infracción en el futuro, Wolff afirmó que el “daño a la reputación” era una consideración tan importante como las sanciones en sí.

“Creo que lo que ves es que más allá de una sanción deportiva y una multa financiera, también es un daño a la reputación”, dijo Wolff.

“En un mundo de transparencia y buen gobierno, eso ya no está.

“En cuanto al cumplimiento, sea cual sea el equipo que sea, es responsable de representar una marca, sus empleados, sus socios, y es por eso que para nosotros no sería un caso comercial”.

Wolff: Mercedes debe aprovechar la ventaja del túnel de viento

Wolff pareció desestimar la explicación del director del equipo Red Bull, Christian Horner, de que el gasto excesivo había sido causado en gran medida por diferentes “interpretaciones” del gasto de Red Bull en catering, redundancia y pago por enfermedad.

“Es un deporte de ganancias marginales”, dijo Wolff. “Ya sean $200,000 o $2 millones, al final todo cuesta rendimiento, y todos tuvimos que cubrir la paga por enfermedad y las hojas de jardinería y la cantina.

“Nueve equipos estaban bien, y un equipo estaba en incumplimiento.

“Necesitas construir un poco de margen de maniobra, no puedes adoptar un enfoque agresivo al principio porque es un proceso, es aprender en el trabajo”.

Horner también argumentó que la sanción deportiva de Red Bull, que limitaba su tiempo en el túnel de viento, era “draconiana” y podría costarle a su equipo hasta medio segundo por vuelta de rendimiento.

La escala móvil de carreras en el túnel de viento que se permite a los equipos dependiendo de dónde terminaron en el campeonato de constructores del año anterior significa que Mercedes, que parece listo para terminar tercero, tendrá una ventaja aún mayor sobre los campeones Red Bull.

“Creo que cualquier reducción en el tiempo del túnel de viento le costará algo de rendimiento”, dijo Wolff.

“Hemos estado en la situación afortunada de que ganamos el campeonato (el año pasado), por lo que durante 18 meses tuvimos un siete por ciento menos que Red Bull cada medio año. En general, eso suma, y ​​si miras el desempeño de Ferrari, fueron sextos el año anterior, así que mucho más rendimiento.

“Desafortunadamente, nos estamos beneficiando de ser terceros en el camino, con un 14 por ciento más que el líder, y luego tenemos otro 10 por ciento, por lo que es bastante, pero debe ser bien utilizado”.

Wolff también estuvo de acuerdo con Horner en que el fallo del viernes debería marcar el final de las discusiones sobre el límite de costos de 2021, ya que el tema dominó los titulares del deporte durante el último mes.

Cuando se le preguntó si el caso ya estaba cerrado, Wolff dijo: “Eso espero.

“Ahora que hemos cerrado los números de 2021, veamos qué hacen con la presentación de 2022. Creo que tendrán mucho interés en hacerlo bien esta vez”.

“Esperemos que sea lo suficientemente disuasorio para que no vuelva a suceder con ningún otro equipo”.

Seidl: No tengo ningún interés en el ‘cuento de hadas’ de Horner

El director del equipo McLaren, Andreas Seidl, argumentó que el castigo no fue lo suficientemente fuerte y pareció cuestionar la validez de las explicaciones de Horner.

“No lo escuché porque puedo imaginar que probablemente fue otra hora de cuento de hadas”, dijo Andreas Seidl sobre la conferencia de prensa de Horner. “No tengo ningún interés en eso.

“Es bueno ver que la FIA hizo un buen trabajo en cuanto a la auditoría. Nueve equipos lo hicieron bien y se confirmó que un equipo estaba claramente incumpliendo, por lo que es un resultado positivo pero negativo, desde mi punto de vista”. , la sanción no se ajusta a la infracción. Solo espero que en el futuro tengamos sanciones más estrictas”.

Los comentarios de Seidl son los últimos de una guerra de palabras entre su equipo y Red Bull, que comenzó con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, acusándolos de “hacer trampa”, antes de que Horner respondiera la semana pasada en Texas al afirmar que estaba “consternado y conmocionado” por esos comentarios

A pesar de sentir que el castigo de Red Bull no fue lo suficientemente fuerte, Seidl dijo que confiaba en que la decisión de la FIA no llevaría al colapso del límite de costos.

“No, en absoluto. Creo que no hay absolutamente ninguna razón para estar en incumplimiento este año”, dijo.

“Tuvimos buenas conversaciones a principios de este año con todos los equipos, con la FIA, con la Fórmula 1 sobre estos temas.

“Es por eso que también se ajustó el tope de costos y también quedó claro en esta reunión de todos los equipos, del lado de la FIA, que no hay absolutamente ninguna razón después de estas decisiones positivas en el interés del deporte de que haya alguna infracción al final de este año”. y solo espero que si hay alguna infracción nuevamente este año, como dije antes, también debe ser una sanción adecuada”.

El director del equipo alpino, Otmar Szafnauer, dijo que el castigo era “bueno” y tendría un impacto apropiado en el desempeño de Red Bull.

“Están un poco por encima de lo que puedo decir al leer todos los comunicados y escuchar a Christian”, dijo Szafnauer. “Se acabó, por medio kilo por debajo del peso en la pista estamos excluidos de esa carrera en particular.

“Entonces, creo que el castigo es bueno. Se siguió el proceso y estoy feliz de que tanto la FIA como Red Bull hayan llegado a su conclusión y están felices de seguir adelante y nosotros también”.

“Tendrá un impacto, pero no un impacto enorme. Es más del 10 por ciento entre el primero y el último, eso pasa ya que tenemos una escala.

“No es insignificante, pero no llega al punto de castigarte demasiado”.