A principios de este año, la marca Volkswagen actualizó su software de matriz de información y entretenimiento modular MIB 3.0. La evolución trajo nuevas funciones como más información en el cuadro de instrumentos digital, el asistente de estacionamiento plus y el asistente de viaje. También trató de abordar algunas debilidades de las que nosotros (y muchos otros) nos hemos quejado desde que MIB debutó, mejorando el reconocimiento táctil, acelerando los tiempos de respuesta de entrada táctil, agilizando la experiencia del usuario y agregando actualizaciones inalámbricas para que los propietarios no No tienes que ir al distribuidor para actualizaciones. Como encontramos en nuestro Volkswagen ID.4 First Drive 2023, los componentes más molestos permanecen, como los botones capacitivos por todas partes, las perillas de volumen y HVAC apagadas, y algunas ubicaciones extrañas de los botones. jefe de marca Thomas Schäfer habló con nosotros automóvil
Dijo que el alboroto de los compradores y ev aluadores había empeorado tanto que la junta directiva del Grupo Volkswagen había intervenido y continuaba participando en reuniones mensuales sobre el sistema. La primera tarea fue averiguar la identidad de la marca, luego la identidad del modelo específico. Después de eso, se trata de crear una lógica de ergonomía y funcionalidad para las marcas y modelos que usan el sistema haciendo preguntas como: “¿Cuáles son las 10 funciones principales que los clientes siempre necesitan?” y vinculándolas al primer nivel de hardware. Botones para poner. Entonces se decide y se coloca la función secundaria. Una vez que se decidió, dijo que el imperativo era, “Quédate con eso”. ¡No lo cambies!”
Se nos dice que las reuniones de la junta no son solo discusiones, son para probar mejoras, “El [technical] El equipo arma los modelos y nos sentamos y los probamos. Podemos decir, ‘Esto realmente no funciona. ¿Quién diablos hizo esto? ¡Siguiente!’” Cada vez más, extraños al azar de todas las edades y habilidades probarán nuevas ideas en las clínicas. “Si escucha con atención”, dijo Schäfer, “descubrirá lo que debe y lo que no debe hacer”. sucede cumplir con la fecha límite.
La revisión de MIB 3.0 ya está comenzando “en las próximas semanas” con una actualización de software, pero no sabemos qué implica eso. Mientras tanto, como las actualizaciones de OTA son parte de la combinación, las optimizaciones incrementales se realizarán más rápido. El próximo año, todos los controles deslizantes estarán iluminados y los volantes revisados que debutan en el nuevo Tiguan comenzarán con los botones físicos que regresan a la cabina. Otros cambios de hardware continuarán hasta 2024. Por supuesto, el hardware lleva la mayor parte del tiempo debido al tamaño del Grupo VW. Schäfer describe las revisiones físicas como “una tarea monumental, porque tienes que cambiar 100 herramientas y tantos proveedores en todo el mundo por algo nuevo”.
Se espera que el sedán ID.7 y el Tiguan se muestren en algún momento del próximo año.