Los nuevos vehículos Volkswagen han sido objeto de críticas tanto por parte de los clientes como de los periodistas. No porque no sean geniales para conducir ni nada, sino por la ubicación retrasada y, a veces, ilógica de características y funciones dentro del sistema de infoentretenimiento.
Solo en el VW Golf Mk8, el fabricante de automóviles realizó múltiples retiros para solucionar el problema e incluso pospuso las entregas en Europa. El problema radica en el sistema MIB3 que se encuentra en la mayoría de los autos nuevos de la marca, incluidos los modelos ID, y el jefe de VW, Thomas Schäfer, admitió que se cometieron errores durante el proceso de diseño.
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Habla con revista de autos En el Auto Show de Los Ángeles de 2022, Schaefer dijo que saben qué hacer en términos de correcciones de software. El nuevo CEO, que asumió el cargo este año, agregó que la versión 3.0 del software se implementará a partir del invierno de 2022 a través de actualizaciones inalámbricas. también lo dijo revista de autos
Las correcciones de hardware, incluido el volumen capacitivo apagado o los controles deslizantes del calentador, se implementarán el próximo año hasta 2024. Por supuesto, están iluminados en sus reemplazos.
También se sacarán volantes con funciones sensibles al tacto, comenzando con el próximo nuevo VW Tiguan, que se espera debute el próximo año.
Además de las próximas actualizaciones de software y hardware, Schäfer también entra en detalles sobre esto. revista de autos cómo VW está trabajando para mejorar el diseño de su interfaz de usuario. El proceso involucra clínicas regulares a las que asistieron “personas al azar”. Desestimó el uso de sus propios empleados como “parcial”. Espera que estas clínicas se conviertan en una práctica habitual para su empresa.
Schäfer promete que el próximo Volkswagen se beneficiará de esta estrategia y que se utilizará una funcionalidad uniforme en toda la gama.
