El Land Rover Classic Defender V8 de Works Bespoke es una nueva variante del restomod
Land Rover ha estado experimentando con ediciones especiales y limitadas del ahora Classic Defender desde que el camión se llamaba simplemente Defender y aún no había desaparecido del mercado. La Defender Heritage Edition 2016 celebró el último año de producción del antiguo Defender. Pensamos que el Defender Works V8 2018 de 400 caballos de fuerza sería simplemente “otra edición especial antes de la nueva”. [Defender]” Luego vino el Trofeo Classic Defender Works V8 2021. Y un Trofeo Classic Defender Works V8 2022. Y un Classic Defender Works V8 Islay Edition 2023. Son cinco hasta ahora, aquí está el sexto: El Land Rover Classic Defender V8 de Works Bespoke , llamado “el próximo capítulo de la historia del Classic Defender”, no se basa en historias anteriores de Land Rover como el Camel Trophy o una asociación como la de Islay y Whiskey.
Y a diferencia de los demás mencionados, Land Rover no es una edición limitada. Esto nos lleva a creer que Land Rover ahora está descaradamente en el negocio de restomod, porque el subtítulo del próximo capítulo del Classic Defender es: En lugar de pagar seis cifras al mercado de repuestos por su antiguo accesorio de moda inglés, paguenos seis cifras porque Nosotros somos los que diseñamos y construimos malditas cosas y todavía lo hacemos. Lo más destacado es que los vehículos básicos tienen sólo entre ocho y doce años.
Land Rover Classic, la empresa que fabricó artesanalmente los modelos especiales anteriores, vuelve a hacer un buen trabajo aquí. Encuentra un vehículo donante de 2012 a 2016, lo que le da a Land Rover un conjunto de alrededor de 80.000 unidades del que recurrir cuando comience la producción. agradecer taller de LR es correcto. Por supuesto, el chasis de los vehículos donantes se derriba y se reconstruye. En la parte delantera, los rieles del bastidor llevan el familiar V8 de 5.0 litros con 410 caballos de fuerza y 380 libras-pie de torsión y una transmisión automática de ocho velocidades. Eso significa que la vieja puede pasar de 0 a 62 millas por hora en 5,6 segundos, y una nueva suspensión con amortiguadores Bilstein, resortes Eibach y una barra estabilizadora debería mantener todo estable en el camino.
Una selección de parrillas en acabados Heritage, Standard o Adventure causará la impresión correcta. A los compradores se les presentan opciones de color de los menús Heritage, Contemporary, Premium y SV Metallic de Land Rover, con la opción de personalizar el color también. Dado que a los Defender les da vergüenza salir de casa sin parecer que están en una expedición, el catálogo de accesorios incluye una jaula exterior, cabrestante, escalera, luces y barras de luces, portaequipajes, escalones laterales y una conversión de camper para las versiones más largas. La única decisión fácil es elegir las llantas estándar, ya sea un juego de llantas Wolf de acero de 16 pulgadas o unas llantas de aleación Sawtooth de 18 pulgadas que ocultan los frenos Alcon. El interior está tapizado en cuero y modernizado con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 3,5 pulgadas y asientos deportivos o Recaros.
Los precios antes de impuestos y todos los extras comienzan en £190,000 ($250,378) para el 90 de cuatro asientos, £199,000 ($262,237) para el 110 de cinco asientos y £204,000 ($268,826) para el 110 de siete asientos. Si busca un motor LS en su Defender Redux, estos precios corresponden a los precios de las tiendas de diseño de EE. UU. que normalmente cubrimos. Sin embargo, no puedes comprarlos para los EE. UU. porque LR sacó el Defender de nuestro mercado en 1997 y los ejemplos de los donantes no tienen 25 años. Los invitados al Goodwood Revival, que tendrá lugar del 6 al 8 de septiembre, experimentarán las primeras sesiones de demostración en el césped del Duque de Richmond.