El Porsche Macan siempre ha sido un coche caro. La versión eléctrica es aún más cara: casi 20.000 dólares más que sus predecesores a gasolina.
En el extremo inferior, está el Macan 4 por $80,450, que es $18,900 más caro que el modelo Macan base actual. Mientras tanto, el nuevo Macan Turbo tiene un MSRP de $106,650, que es $18,500 más que el modelo con motor de combustión de primera línea, el GTS. En general, los coches eléctricos son más caros que sus homólogos de gasolina, pero aquí hay una gran diferencia. Y, por supuesto, el Macan no es elegible para descuentos federales cuando se compra. Nos preguntamos si la existencia de un Macan 4 es un futuro Macan básico de tracción trasera. Un portavoz nos dijo: “[a]Actualmente no tenemos más información sobre futuras variantes”.
Para ser justos, los modelos Macan EV ofrecen mucha más potencia y rendimiento que sus homólogos con motor de combustión: el Macan Turbo EV tiene 630 caballos de fuerza, casi 200 caballos de fuerza más que el GTS. Pero el Macan 4 sigue siendo 6.900 dólares más caro que el Macan S de gasolina.
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El nuevo Macan es al menos más barato que el Taycan, cuyo modelo básico de tracción trasera comienza en $92,250. Y si elige un Macan Turbo en lugar de un Taycan Turbo, ahorrará $55,500 y ganará 14 caballos de fuerza. Entonces supongo que es relativo.
Nada de esto significa que el Macan EV no valga la pena para su grupo objetivo. No podemos decirlo definitivamente hasta que conduzcamos el coche, pero la historia de Porsche nos enseña que el nuevo Macan debe estar bellamente construido y ser excelente para conducir. Dinámicamente, el Macan de gasolina supera a su clase, y el cambio a energía eléctrica pura probablemente elevará el listón aún más. Incluso para los estándares de Porsche, parece mucho dinero.
Porsche producirá en un futuro próximo el Macan con motor de combustión para Estados Unidos. Así que los compradores todavía tienen aquí una opción más barata.