Para 2023, el número de modelos y el tamaño absoluto de la línea híbrida AMG se ampliará con el Mercedes-AMG S 63 E Performance. No solo es el más grande de los híbridos AMG en tamaño, ya que está basado en el sedán insignia de la marca, sino que también tiene el mayor torque y el mayor batería.
El diseño del tren motriz es muy similar al del GT 63 SE Performance, con un V8 biturbo de 4.0 litros en la parte delantera que produce 603 caballos de fuerza y 664 libras-pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total. En la parte trasera, hay un motor eléctrico que produce 188 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque con su propia transmisión de dos velocidades y diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. La potencia combinada es de 791 caballos de fuerza y 1,055 libras-pie de torque.
Todo significa que el S 63 E Performance puede alcanzar las 60 mph en 3.2 segundos y una velocidad máxima de 180 mph. Pero como híbrido enchufable, no solo puede ir rápido, sino que también puede funcionar sin gasolina, al menos por un tiempo. Tiene una versión más grande de la batería refrigerada por líquido de los modelos GT 63 y C 63 E Performance con 13,1 kWh. No se dio una estimación de rango, pero a más del doble de la capacidad de la batería del GT 63, pero bruto De un tamaño y tren motriz similares, esperaríamos un alcance de entre 15 y 20 millas. Y el S 63 puede conducir de forma totalmente eléctrica a velocidades de hasta 140 km/h.
Por supuesto, el rendimiento no es la única mejora de rendimiento. Los frenos se actualizaron a rotores de 15,7 pulgadas con pinzas de seis pistones en la parte delantera y rotores de 15 pulgadas con pinzas de un solo pistón en la parte trasera. Las versiones de cerámica de carbono son opcionales. El chasis estaba provisto de refuerzos adicionales en ambos extremos. La suspensión es la versión de suspensión neumática activa con amortiguadores ajustables electrónicamente y barras estabilizadoras activas. Los amortiguadores se han reajustado con una mayor diferencia entre la configuración deportiva y la de confort. La dirección en las ruedas traseras es estándar, al igual que los soportes activos del motor, aparentemente una novedad para la Clase S.
Y al estilo típico de AMG, el S 63 tiene algunas actualizaciones visuales. Obtiene la parrilla AMG ranurada verticalmente, que es otra novedad para la Clase S. Una insignia de AMG reemplaza a la estrella de Mercedes en la mascota del radiador. Además de las llantas de 21 pulgadas, también se instalan carenados inferiores y faldones laterales más agresivos. En el interior hay opciones únicas de costuras, colores y elementos de adorno, así como el volante deportivo AMG.
La fecha exacta de disponibilidad y precio aún no se conocen. Pero tenga en cuenta que el S 63 saldrá a la venta dentro de un año y es uno de los modelos Clase S más caros que se ofrecen.
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